Jhonatan Narváez (UAE Team Emirates-XRG) continuou sua impressionante série de resultados em 2026 ao vencer a Etapa 3 do Tour de Suisse, sobrevivendo por pouco a uma fuga de dois pilotos junto com Xandro Meurisse (Pinarello-Q36.5) na frente do pelotão.
A dupla pegou a estrada durante uma batalha agressiva entre duas subidas categorizadas ao longo da rota de 157 km em Bad Ragaz, sobrevivendo a tempestades, fortes chuvas e aceleração total do pelotão para vencer o dia.
Narváez largou do volante de Meurisse nos últimos 150 metros, com o pelotão começando na retaguarda, chegando à linha com tempo para comemorar com os braços levantados, apoiando a vitória do companheiro de equipe e Tadej Pogačar na etapa 1.
Meurisse apertou a mão e parabenizou Narváez após a chegada, que terminou em segundo, à frente de Magnus Cort (Uno-X Mobility). O dinamarquês liderou para casa à frente de Marijn van den Berg (EF Education-EasyPost) em quarto e Mathieu van der Poel (Alpecin-Premier Tech) em quinto.
Pogačar tirou um dia de folga após submeter o pelotão à sua força esmagadora e manteve uma grande liderança na classificação geral, terminando com segurança em Bad Ragaz. Richard Carapaz (EF Education-EasyPost) lidera com 2:50.
A ação da GC terminará no fim de semana no crucial contra-relógio individual e na etapa rainha de domingo em Villars-sur-Ollon, onde ele completará seu último teste de colina antes do Tour de France.
Como isso se desenrolou
No que deveria ser a melhor chance do Tour de Suisse para os velocistas, eles não sentiriam isso logo no início, pois subiram quase direto da queda da bandeira perto de Bad Ragaz na subida não categorizada, onde sete pilotos fizeram uma pausa antecipada do dia.
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Sander De Pestel (Decathlon CMA CGM), Axel Laurance (Netcompany-Ineos), Sam Oomen (Lidl-Trek), Lorenzo Germani (Groupama FDJ United), Louis Vervaeke (Soudal-QuickStep), Simon Dalby (Uno-X Mobility) e Marco Brenner (Tudor) lideravam e construíram uma vantagem de mais de 90 segundos antes da primeira subida.
Mas à medida que a corrida chegava ao sopé do Wildhaus (9,4km a 6,6%), tudo começou a mudar, com a liderança a cair significativamente e vários pilotos a tentarem fazer a ligação do pelotão ao separatista, que por um momento foi de 16 pilotos.
As corridas voltaram com 120 km para percorrer nos 157 km do dia, mas os atacantes ainda estavam ansiosos para tentar se libertar, e o pelotão estava em pedaços no topo da longa subida.
O líder da corrida, Pogačar, esteve na frente durante grande parte da ação inicial, mas teria ficado satisfeito em ver o companheiro de equipe Jhonatan Narváez entrar no novo grupo da frente ao lado de Xander Meurisse (Pinarello Q36.5) e Michał Kwiatkowski (Netcompany Ineos).
Kwiatkowski desistiu logo depois, mas acabou em um forte grupo de perseguição, formado vindo de Wildhaus, que incluía Emiel Verstrynge (Alpecin-Premier Tech), Antonio Tiberi (Bahrain-Victorious), Ewen Costiou (Groupama-FDJ United), Aleksandr Vlasov (Red Bull-Bora-Hansgrohe), Maximilian Schachmann (Soudal-QuickStep) e Dalby e Brenner daquele movimento anterior.
Na segunda subida categorizada do dia, o Schwägalp Passhöhe (4 km a 8,4%), o grupo de oito perseguidores estava às vezes cerca de 30 segundos atrás dos dois líderes. Mas quando chegaram ao final da descida, faltando 84 km, estavam dois minutos atrás da dupla, com os restantes quatro minutos atrás.
Ao longo dos 35 km seguintes, quando Visma começou a trabalhar para os seus velocistas, a diferença para Narváz e Meurisse continuou a ir na direção certa, para mais de três minutos, faltando 50 km, mas o oposto foi verdadeiro para os oito perseguidores – foram apanhados a 48 km do fim.
A essa altura, o clima já havia afastado os pilotos com fortes chuvas e ventos fortes, mas Visma continuou a pressionar, tentando dar a Matthew Brennan a chance de lutar pela vitória na etapa.
À medida que a forte chuva finalmente passou nos últimos 30 km, mais equipes começaram a enviar pilotos em perseguição de Narváez e Meurisse, notadamente a EF Education EasyPost, correndo para Luke Lamperti, NSN para Corbin Strong e Jayco AlUl para Michael Matthews.
Faltando 10 km, os efeitos do trabalho extra tornaram-se claros, com uma diferença de até dois pilotos na frente para pouco mais de um minuto, com estradas fáceis e planas até a linha de chegada beneficiando os velocistas atrás.
No entanto, esse progresso abrandou à medida que se aproximavam do final, com os pilotos a perderem força e os Emirados Árabes Unidos a começarem a posicionar-se na frente do pelotão para perturbar o ritmo, esperando que o seu homem, Narváez, tivesse a oportunidade de correr para a vitória.
Quando a sinalização dos 5 km restantes foi alcançada, a dupla líder ainda tinha 35 segundos de vantagem e ficou claro que deveria ter sucesso.
As tempestades na área fizeram com que a cobertura televisiva fosse interrompida antes do quilómetro final, mas Narváez jogou bem as suas cartas, como costuma fazer como um dos finalizadores mais clínicos do ciclismo, sentando-se ao volante de Meurisse à medida que a linha se aproximava e ultrapassou facilmente o belga com o corpo principal apenas algumas centenas de metros atrás.
Os resultados
Os resultados permitem Primeiro ciclismo
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