Lezyne KTV Drive – Notícias sobre ciclismo | Avaliações de bicicletas

A Lezyne KTV Drive é melhor considerada como uma luz de segurança compacta para bicicletas de estrada ou TT sujeitas a bagunça, ou talvez como uma companheira de dínamo. Parece sólido, os modos intermitentes chamam a atenção, mas são econômicos, mas alterar os modos enquanto você está na sela pode ser problemático. E já existe há muito tempo – embora um grande aumento no tempo de execução, juntamente com uma qualidade de construção decente, signifique que o KTV Drive continua muito relevante.

Especificação

A unidade KTV é feita de material composto, mas possui alta qualidade. O modelo testado aqui vai todo preto, mas existem alternativas brancas, vermelhas e azuis. A tecnologia co-moldada basicamente significa que a lente e o corpo estão quimicamente ligados um ao outro.

Dois pequenos diodos são projetados através de uma lente de policarbonato com “janelas” laterais razoavelmente proporcionadas para melhorar a transmissão periférica. Ele é alimentado por uma bateria recarregável de polímero de lítio de 400mAh que pode durar 300 ciclos de carga antes que haja qualquer queda perceptível no desempenho.

Tal como acontece com outras luzes Lezyne que testei, elas optaram por integrar um stick USB, que parece elegante e também significa que não há cabos para perder ou esquecer. Também não parece ter nenhum impacto negativo na vedação contra intempéries – é compatível com IPX7, o que é tudo menos submersão permanente.

Modos e interruptor

Existem cinco modos: dois constantes e três intermitentes. O Blast é a opção mais estável, fornecendo 70 lúmens, enquanto seu equivalente enduro possui 15 lúmens. O flash diurno tem 200 lúmens, enquanto os flashes 1 e 2 têm 30 e 15 lúmens, respectivamente.

O interruptor é colocado na parte superior central com um indicador de duração de carga tipo semáforo integrado. O interruptor é uma vantagem no sentido de que é improvável que você o ligue acidentalmente, mesmo quando ele estiver balançando no bolso ou na bolsa. Um único toque por um segundo liga ou desliga a luz e retorna ao último modo selecionado. Os seguintes produtos circulam pelos mods. É bastante intuitivo e provavelmente familiar para muitos.

montar

Este é um composto simples que se prende às barras graças a uma tira grossa tipo escada. Basta girar a luz 90 graus e amarrar a alça – ordenada. O design de montagem em clipe também permite pegar tampas com pontas – embora, para meus propósitos, eu tenha me fixado em barras ou extensões de guidão.

Não tive problemas com as alavancas entre 25,4 mm e 31,8 mm, embora tenha tido que apertar bastante a correia para evitar que o compósito se movesse ou vibrasse nas superfícies da tábua de lavar. Eu enrolaria alguma fita protetora ou arruela nas hastes de carbono. No entanto, não havia marcas no guidão de carbono em que testei a luz durante o período de teste.

Saída

Por ser uma luz de segurança no sentido de ‘ser vista’, Lezyne priorizou os modos intermitentes e eles me impressionaram. Muitas luzes de alta potência têm 500 lúmens ou mais para seus modos de flash, mas fiquei agradavelmente surpreso com o ritmo e a potência do flash diurno de 200 lúmens, especialmente em manhãs nubladas. Embora normalmente eu tenha um dínamo de alta potência funcionando nesses contextos, senti que outros usuários da estrada reagiriam tanto ao ritmo quanto ao desempenho.

Apesar da designação de luz do dia, também defini este modo como um backing vocal para luzes “adequadas” mais poderosas, especialmente em estradas sinuosas e sem iluminação. Sob a luz solar intensa do início da temporada, falta a presença direta daqueles com lúmens mais altos, mas ainda é tranquilizadoramente atraente e especialmente bem-vindo em um centro de cidade congestionado ou em rotatórias maiores quando você sai dos subúrbios. Ao anoitecer, uma vizinha em seu carro calculou que poderia avistá-lo a mais de 100 metros de distância, o que deveria ter sido um aviso suficiente.

O flash de 30 lúmens foi mais brilhante do que o esperado e é supereficiente em termos de combustível, o que é ótimo para longos quilômetros constantes ou em ciclovias mais lentas e trilhas compartilhadas. Nesses contextos, você pode até sobreviver com seu equivalente de 15 lúmens, já que o padrão e o andamento ainda são bastante reconhecíveis.

O Blast de 70 lúmens parece uma contradição, mas continua a história de forma mais brilhante do que o esperado e é prático para vasculhar a cesta e verificar na estrada. Como leve, é bom para passeios urbanos e em trilhas, desde que você não queira seguir o caminho chamativo, mas reduz significativamente o tempo de execução. A configuração econômica de 15 lúmens tem a economia a seu favor, mas fora de um contexto de resgate provavelmente é melhor reservá-la para estradas comuns.

Carregamento e tempo de trabalho

Carregando do computador, tive luz de zero a herói nas 2:15 horas indicadas. Embora não haja como negar a conveniência de um pendrive, ele não é seguro. Tive que usar um adaptador onde as portas USB estão um pouco congestionadas.

Como esperado, o carregamento é mais rápido na rede elétrica – 1:50 horas desde a bateria vazia até a totalmente carregada. Os tempos de execução, pelo menos em temperaturas entre 5 e 14 graus, geralmente ficam a poucos minutos dos números oficiais (2 horas para Blast, 6:30 horas para Day Flash) e embora a luz de carga no semáforo seja menos precisa do que alguns, é preciso o suficiente para evitar quedas inesperadas de energia.

Cuidado/durabilidade

Deixei cair acidentalmente a lanterna – ela caiu do bolso da minha camisa no chão de concreto – mas sem qualquer dano à forma ou funcionalidade. Ele também esteve em alguns passeios muito molhados e eu o deixei propositalmente nas barras ao dar uma boa lavagem nas motos. Foi bom. Vale dizer que tenho algumas luzes Lezyne antigas que ainda funcionam dez anos depois.

Valor

O preço de £ 28 ainda é uma pechincha para este tipo de luz de segurança, mas existem poucos concorrentes que conseguem superá-lo.

Aqueles que procuram uma unidade elegante compatível com Garmin terão que pagar um pouco mais. O Ravemen FR160 Pro custa £ 44,99 e oferece seis modos, sendo o máximo um flash diurno de 160 lúmens. Emily ficou impressionada com seu desempenho diurno e com pouca luz. No entanto, embora ela achasse os tempos de execução muito precisos, eles não correspondiam a alguns dos de Lezyne, e ela também notou que mudar de modo em tempo real era difícil com o PC no topo.

Ainda gosto do Moon Sport Meteor (£ 29,99), que oferece oito modos (quatro constantes e quatro flash), incluindo um flash diurno muito poderoso de 500 lúmens. Contanto que você não precise de 400 lúmens o tempo todo, o tempo de execução é bom, embora o tempo de carregamento seja um pouco mais longo que o do Lezyne e estacionar próximo a um computador sem fio possa cortar o sinal deste último.

Aqueles que preferem modos de flash podem achar o Cat Eye AMMP 200 Front Light um concorrente. O flash constante de 200 lúmens é uma desvantagem óbvia do KTV Drive, mas também descarrega a bateria relativamente rápido (1:30 horas), mas também há flashes constantes bastante econômicos de 40 lúmens e 200 lúmens (30 horas).

A luz recarregável USB-C para bicicleta de estrada ALLTY 200 da Magicshine custa £ 19,99 e possui uma potência máxima de 200 lúmens. Oferece cinco modos: três estáveis ​​(50, 100 e 200 lúmens) e dois intermitentes (100 e 200). Também possui classificação IPX6 para resistência às intempéries, mas o tempo de execução, além do flash diurno de 200 lúmens (42 horas reivindicadas), pode ser curto para alguns.

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Conclusão

O KTV Drive já existe há muito tempo e, no papel, não tem a potência de alguns rivais, o que pode ser um problema para alguns. No entanto, na minha opinião, continua a ser uma luz de segurança relevante, graças ao seu flash diurno vivo e aos seus homólogos super frugais. A qualidade de construção e a resistência às intempéries são igualmente impressionantes e devem abranger a maioria dos contextos, incluindo o transporte de bicicletas, onde a lama e outras manchas podem causar danos.