Lewis Hamilton explica a realidade brutal dos pneus arruinando as tentativas de segunda corrida

A qualificação para o Grande Prémio Barcelona-Catalunha está oficialmente nos livros e, com a grelha fechada, os pilotos falam abertamente sobre a corda bamba que tiveram de percorrer para garantir as suas posições.

Falando com Céu Esportes F1 imediatamente após a sessão, Lewis Hamilton esclareceu a intensa pressão dos tiroteios finais, expondo a realidade do calor brutal que elimina completamente qualquer rede de segurança para os pilotos. Nesta pista, ou você atinge o desempenho máximo dos pneus na primeira volta ou sua sessão efetivamente termina.

Anúncio

Penhasco com um círculo

Na Fórmula 1 moderna, os pilotos ocasionalmente contam com uma “volta de preparação” ou volta de resfriamento no meio da sessão para fazer uma tentativa secundária na volta rápida com o mesmo conjunto de pneus macios. No entanto, as altas temperaturas da pista e a superfície abrasiva da pista de Barcelona eliminaram completamente esse luxo.

Hamilton explicou que a complexa degradação térmica torna a segunda rodada de empurrar um exercício de futilidade.

“Esses pneus duram apenas uma volta, certo?” Hamilton afirmou sem rodeios. “Portanto, você só tem duas tentativas em cada sessão. Mesmo se você fizer a volta de resfriamento novamente, o equilíbrio do carro estará completamente fora de sintonia, então não é uma boa referência.”

Anúncio

Este limite de uma volta representa um enorme fardo psicológico durante a qualificação. Como o asfalto cinza claro e ensolarado da pista Barcelona-Catalunha induz naturalmente subviragem severa e estalos traseiros repentinos, deslizar apenas uma fração de polegada a mais de largura cozinha imediatamente a camada superficial do pneu. Uma vez ultrapassado esse limite térmico, o equilíbrio do chassi desmorona completamente.

Hamilton salta do buraco de treino

A janela de uma volta tornou a posição final de Hamilton ainda mais impressionante, dada a montanha que ele teve que escalar durante os treinos.

Depois de ficar de fora da sessão de abertura do TL1 na sexta-feira, Hamilton se viu completamente perdido durante as corridas representativas seguintes, buscando desesperadamente a conformidade de seu chassi Ferrari.

Anúncio

“Honestamente, este fim de semana foi muito difícil”, admitiu Hamilton. “Perder o TL1 – não que seja necessariamente uma desculpa para perder o TL1 – mas tive alguns contratempos, então toda vez que saí no TL2 fiquei um pouco mais de um segundo atrás e simplesmente não me senti confortável o suficiente.”

O déficit também não desapareceu magicamente na manhã de sábado, deixando o heptacampeão mundial em sérias dúvidas sobre onde estará sua posição inicial nas eliminatórias de alto risco.

“Então fui para o TL3 e novamente estava facilmente em quatro décimos, cinco décimos, e pensei: ‘Jesus, onde vou conseguir esse ritmo?’”, Revelou Hamilton.

Em última análise, encontrar o ponto ideal sob extrema pressão, quando os pneus oferecem exatamente 60 segundos de desempenho superior, é o que separa a elite no domingo. Hamilton conseguiu tirar o coelho da cartola quando mais importava, mas a sua falha técnica prova que gerir a degradação térmica será uma batalha chave para o Grande Prémio.