A UCI não está desistindo de sua luta legal pelas restrições às relações de transmissão.
Num comunicado de imprensa hoje, o órgão regulador do ciclismo confirmou que irá recorrer ao mais alto tribunal da Bélgica depois de perder a última ronda da sua batalha legal com o fabricante de componentes SRAM.
A disputa centra-se no protocolo de teste de relação de transmissão máxima da UCI, que limitaria as motos a 54×11 marchas máximas.
O protocolo de teste foi introduzido em corridas selecionadas em 2025, conforme recomendado pelo SafeR, órgão de segurança esportiva. Envolveu a medição das relações de transmissão máximas dos pilotos e a recolha de feedback sobre se as restrições poderiam ajudar a reduzir as velocidades e melhorar a segurança no pelotão.
O protocolo de teste foi rapidamente contestado pela SRAM, que argumentou que ele favorecia efetivamente certas configurações de transmissão e corria o risco de distorcer a concorrência no mercado de componentes para bicicletas.
“O protocolo força a SRAM a desabilitar mecanicamente sua engrenagem de 10 dentes, reduzindo as opções de mudança e colocando os pilotos equipados com SRAM em desvantagem competitiva”, disse a marca na época.
O fabricante americano contestou as medidas perante a Autoridade da Concorrência Belga (BCA), que acabou por ficar do lado da SRAM e ordenou que a UCI suspendesse o programa de testes.
“Os procedimentos de determinação das normas técnicas adotados para o efeito, bem como os ensaios conexos, devem reunir as condições essenciais de proporcionalidade, objetividade, transparência e não discriminação no que diz respeito às consequências económicas dessas normas”, afirma o BCA.
“Não podem resultar numa restrição injustificada da concorrência entre fornecedores de equipamentos desportivos”.
Por outro lado, a UCI recorreu da decisão, argumentando que o protocolo era uma medida de segurança e não uma questão de competição. No entanto, o Tribunal de Recurso de Bruxelas rejeitou esse recurso, concluindo que a UCI não tinha justificado suficientemente as restrições propostas ou demonstrado que eram necessárias e proporcionais para atingir o objetivo declarado de melhorar a segurança dos pilotos.
Agora a UCI confirmou que pretende continuar lutando.
Num comunicado divulgado após a reunião do Comité Directivo, o órgão directivo reiterou o objectivo do programa, afirmando: “Recomendado pela SafeR, o teste de relação de transmissão máxima teve como objectivo recolher opiniões dos pilotos sobre a importância da introdução de limites de relação de transmissão no ciclismo de estrada profissional como forma de melhorar a segurança.”
Apesar do último revés, o órgão dirigente não desiste.
“À luz da decisão do Tribunal de Recurso de Bruxelas e preocupado com o limite muito baixo aplicado pelo BCA para a imposição de medidas provisórias e o âmbito limitado da revisão do Tribunal de Recurso em recurso, o Conselho de Administração confirmou a intenção da UCI de recorrer ao Tribunal de Cassação Belga.”
O Tribunal de Cassação é o tribunal de mais alta instância da Bélgica e examina se os tribunais inferiores aplicaram corretamente a lei.
Credit Post By: anne.rook@futurenet.com (Anne-Marije Rook)