McLaren e Red Bull estão atualmente aguardando uma audiência no Tribunal Internacional de Apelações depois de protestarem contra os comissários do Grande Prêmio de Mônaco que restauraram Pierre Gasly ao pódio da Fórmula 1. Aqui está o que acontece a seguir.
Como chegamos aqui
No Grande Prêmio de Mônaco, vários pilotos foram penalizados por ultrapassar o limite de velocidade nas laterais, incluindo Gasly, seu companheiro de equipe na Alpine, Franco Colapinto, Oscar Piastri, George Russell e Lewis Hamilton.
Mais tarde, foi demonstrado que essas violações de pitting eram bandeiras falsas, causadas por um erro de cronometragem no início da entrada exclusiva de Mônaco nos boxes. Todos os pilotos, exceto Gasly, já haviam cumprido penalidades de tempo durante a corrida, enquanto o francês recebeu uma penalidade dupla de cinco segundos na bandeira, rebaixando-o do terceiro para o sétimo.
Diante do erro de cronometragem, a Alpine buscou o direito de rever ambas as penalidades e no fim de semana do Grande Prêmio da Espanha, os comissários da FIA decidiram anular ambas as penalidades, restaurando Gasly ao pódio. Isso rebaixou Isack Hadjar, da Red Bull, para quarto lugar e também rebaixou Piastri, da McLaren, depois que o australiano cumpriu sua penalidade na pista. Na semana passada, ambas as equipes decidiram iniciar um processo de apelação.
Do que reclamaram a McLaren e a Red Bull?
Na terça-feira, 16 de junho, a McLaren anunciou que havia apelado dos documentos 99, 100 e 101 do Grande Prêmio de Mônaco, da reintegração do pódio de Gasly pelos comissários, bem como da classificação atualizada da corrida e da classificação do campeonato.
A McLaren referiu-se ao fato de que a decisão dos comissários na verdade recompensou Gasly por não cumprir penalidades de tempo na pista, enquanto Piastri e os outros pagaram o preço pelas penalidades erradas.
Oscar Piastri foi derrubado após pênaltis de Pierre Gasly serem anulados
Crédito da foto: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
“Embora respeitemos totalmente os processos judiciais da FIA e o papel dos comissários, acreditamos que este caso levanta questões importantes relativas à justiça desportiva, à consistência regulamentar e à integridade da competição”, afirmou a equipa.
“O subsequente levantamento das penalidades cria uma situação em que alguns competidores ficam em desvantagem porque agiram de acordo com as regras e as decisões dos comissários. Tal resultado corre o risco de criar desigualdade desportiva e minar a confiança na aplicação consistente dos regulamentos desportivos da FIA.”
Como revelou a Autosport, a Red Bull também recorreu do resultado alterado devido a preocupações sobre as implicações desportivas da decisão sem precedentes dos comissários.
O que há de diferente nesses protestos em comparação com o direito de revisão da Mercedes?
McLaren e Red Bull não estão sozinhos em suas preocupações, já que várias outras equipes expressaram de forma privada ou pública seu desconforto com os problemas que o retorno de Gasly abriu. Há temores de que o precedente de Mônaco signifique que os pilotos agora tenham um incentivo para não cumprir nenhuma penalidade durante a corrida e, em vez disso, protestar depois, seja por excesso de velocidade lateral ou outras infrações, que têm um grande impacto na estratégia de corrida.
Na segunda-feira, 15 de junho, a Mercedes reivindicou seu próprio direito a um procedimento de revisão depois que a penalidade de tempo de Russell fez com que sua corrida em Mônaco ficasse fora de controle e o britânico terminasse fora dos pontos. À luz da reentrada de Gasly e da admissão de que o momento estava errado, a Mercedes queria investigar se havia algo que pudesse fazer para ajudar Russell a anular suas penalidades.
O procedimento difere de um recurso na medida em que seria administrado pelos comissários originais do Grande Prémio do Mónaco, geralmente através de videoconferência, tendo a equipa em causa de apresentar provas significativas, relevantes e anteriormente indisponíveis que, na sua opinião, teriam levado a uma decisão diferente por parte dos comissários se estivessem disponíveis na altura.
Mas depois de discussões com a FIA e a direção da F1, e sabendo que era impossível para Russell anular as penalidades, a Mercedes retirou seu pedido na noite de quinta-feira.
“Nossa discussão colaborativa subsequente com a FIA e a Fórmula 1 demonstrou sua determinação em revisar as circunstâncias únicas decorrentes do Grande Prêmio de Mônaco e em abordar proativamente os fatores que as causaram”, disse a Mercedes em comunicado.
“Diante desta decisão clara, concluímos que a prossecução do nosso direito de rever o pedido não beneficiará a nossa equipa ou o desporto e, portanto, retiramos o nosso pedido”.
George Russell viu seu Grande Prêmio de Mônaco descarrilar depois de não cumprir uma multa por excesso de velocidade.
Crédito da foto: Anni Graf – Fórmula 1 via Getty Images
O que é o Tribunal Internacional de Apelação?
McLaren e Red Bull apelaram contra a anulação da penalidade de Gasly pelos comissários, levando as coisas um passo adiante. O primeiro passo foi apresentar a intenção de recurso, que deve ser apresentada no prazo de uma hora após a decisão original, o que deu a ambas as partes 96 horas para decidirem se a seguiriam ou não.
Mantendo o seu recurso e pagando uma taxa de recurso de 5.000 euros e um depósito de 20.000 euros, as duas equipas irão agora dirigir-se ao Tribunal Internacional de Recurso da FIA, em Genebra. O Tribunal Internacional de Apelação serve como tribunal de apelação final e independente. O tribunal tem o poder de confirmar, modificar ou anular as penalidades originalmente impostas pelos comissários. De acordo com o site da FIA, a ICA “resolve disputas apresentadas a ela por qualquer órgão esportivo nacional do automobilismo em todo o mundo ou pelo Presidente da FIA. Também pode resolver disputas não esportivas trazidas por organizações automobilísticas nacionais afiliadas à FIA”.
O ICA é um órgão independente, separado da estrutura principal da FIA, e é composto por 36 juízes eleitos na Assembleia Geral da FIA. Desse grupo, pelo menos três juízes serão designados para o caso pela presidente da ICA, atualmente Lauren Anselmi, de Mônaco, que também preside a audiência.
Quando o caso começará?
Os ‘recorrentes’, neste caso McLaren e Red Bull, têm até 15 dias para apresentar os seus fundamentos de recurso, que devem ser enviados por correio e e-mail em francês e inglês e expor os argumentos pretendidos, a solução que procuram e uma lista das provas pretendidas e outros documentos de apoio. Nem é preciso dizer que isso aconteceu no momento em que este artigo foi escrito. O réu, geralmente a própria FIA porque nomeou os comissários do Grande Prêmio de Mônaco, tem mais 15 dias para apresentar uma resposta.
Serão decorridos pelo menos 15 dias entre a apresentação da resposta e a audiência. McLaren e Red Bull ainda não foram convocadas para a audiência, por isso espera-se que ela aconteça em julho.
Durante a audiência pública, ambas as partes apresentarão os seus argumentos, e o tribunal também poderá ouvir quaisquer testemunhas ou peritos relevantes, se necessário, antes de as partes serem chamadas para apresentar as alegações finais. O presidente anunciará então a provável hora e data do veredicto, antes que os juízes decidam a portas fechadas.
A decisão, que pode confirmar, reduzir ou anular a penalidade de Gasly para o Grande Prêmio de Mônaco, será tomada por maioria simples, com desempate do presidente se necessário, e depois comunicada à FIA e aos envolvidos.
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– a equipe Autosport.com
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