Salvo acidente, problemas mecânicos ou mais doenças (Visma disse que esteve doente durante a semana), esta corrida é de Vinegaard, que agora lidera o segundo classificado Afons Eulálio (Bahrain Victorious) por 2:26, com Felix Gallo (Decathlon CMA CGM) de volta ao pódio em terceiro, 2:50 atrás.
“Acho que a camisa rosa é uma das mais especiais do ciclismo e algo que me deixa muito feliz”, disse Vingegaard na coletiva de imprensa após a etapa. “É algo com que sonhei. Muitos jovens e crianças sonham em vestir a camisa rosa. É muito especial para mim e para o time.”
Ótimo desempenho da equipe
Não há como exagerar a contribuição de seus companheiros para sua vitória. Eles assumiram a liderança desde o início da etapa, que incluiu mais de 4.200 metros de subida em apenas 133 km de Aosta a Pile. Quando cerca de 30 pilotos fizeram uma forte fuga logo após a largada, a equipe manteve a liderança em menos de 4 minutos, enquanto seus números diminuíam ao longo de quatro subidas categorizadas, incluindo duas difíceis Categoria 1.
Quando o pelotão chegou à subida final, a subida da categoria 1 até a chegada em Pila (16,5km @ 7,1%), havia 13 pilotos na frente do pelotão, mas Visma tinha quatro co-pilotos e Vingegaard, e todos estavam descansados porque enquanto Eulálio segurava a camisa rosa por nove dias, Visma não era obrigada a controlar o pelotão, mas ela podia pedalar livremente – exceto por suas vitórias no topo e na chegada nas etapas 7 e 9.
Primeiro, Tim Rex, de 22 anos, girou de cabeça para baixo nas encostas mais baixas da subida, com o sofrimento gravado no rosto à medida que a distância para os grupos da frente diminuía. Em seguida, o incansável Victor Campenaerts assumiu o ritmo à frente do pelotão, que ficou reduzido a 10 pilotos faltando 9 km para subir.
O veterano Sepp Kuss então assumiu e trouxe Vingegaard para perto do que restava do intervalo. Ele foi seguido por Davide Piganzole, de 23 anos, uma das descobertas deste Giro, que pegou o freio e dirigiu até o ataque de Vingegaard, a 4,6 km da linha de chegada. O resto da etapa foi uma formalidade.
“Quero dizer isso [victory] Vou me lembrar mais de hoje”, disse o vencedor. “Desde o início fizemos um plano com a equipe e queríamos controlar a corrida, o que fizemos. Meus companheiros de equipe fizeram um trabalho incrível o dia todo, eles foram impressionantes e estou muito orgulhoso de retribuir a eles. É uma vitória super legal.”
Ele tinha uma palavra especial para Pigansole, dizendo: “Quase não precisei atacar hoje. Ele quase tirou tudo do meu volante, então isso foi realmente impressionante.” Também impressionante é o facto do jovem italiano ter terminado em quarto lugar na etapa e estar agora em 10º no GC, 6:13 atrás de Vingegaard.
E por falar em impressionante, o segundo vencedor das três etapas deste Giro, Jhonatan Narváez (UAE Team Emirates–XRG), somou 12 pontos no sprint intermediário da etapa e agora lidera a corrida pela camisa roxa da classificação por pontos com 131 pontos, 1 ponto à frente do líder anterior, Paul Magnier (Soudal Quick-Step), o favorito da pré-corrida (e local). O terceiro é Jonathan Milan (Lidl-Trek) com 76.
Os velocistas não têm descanso
Narváez foi realista sobre suas chances de manter a camisa por mais de um dia, já que a etapa de domingo foi ideal para velocistas, totalmente plana e terminando com quatro voltas de 16,3 km nas ruas planas e planas de Milão. Mas uma coisa engraçada aconteceu com o grupo principal no caminho para o sprint coletivo: eles foram derrotados por quatro pilotos que escaparam.
Os quatro – Fredrik Dversnes (Uno-X Mobility), Martin Marcellusi (Bardiani CSF 7 Sabre), Mirco Maestri e Mattia Bais (ambos Team Polti VisitMalta) – separaram-se do grupo principal a cerca de 3 km do início do percurso de 156 km de Voghera a Milão e foram mantidos no que as equipes do grupo principal acreditavam ser suficientemente firmes para mantê-los sob controle. controlar.
Eles também devem ter pensado que os quatro eram pilotos de talento modesto, já que a maior vitória de Dversnes foi a etapa Tirreno-Adriatico de 2025, a única vitória de Maestri foi o Tour de Rodes de 2018, enquanto Marcellusi e Bais nunca venceram uma corrida profissional. O que eles podem não ter considerado foi o quanto esses quatro pilotos estavam famintos pela fama.
Após 65 km, o separatista tinha 2 minutos de vantagem, aproximadamente a mesma do início da primeira das quatro voltas do circuito de Milão. Mas à medida que a perseguição em alta velocidade continuava na cidade, Vingegaard e, mais tarde, Giulio Ciccone (Lidl-Trek), convenceram os organizadores a neutralizar a corrida GC no início da volta final devido a preocupações de segurança relacionadas com os carris do eléctrico no percurso e barreiras em ambos os lados da pista.
Os quatro pilotos da frente, que davam o seu melhor para lutar pela glória, ainda lideravam por 38 segundos no início da última volta, 27 segundos faltando 5km e 20 segundos no último quilómetro, o que foi suficiente para chegarem à linha e para Dversnes conquistar uma famosa vitória na primeira participação da sua equipa no Giro.
“[It was ] Excelente ajuda dos outros caras na fuga, os italianos de Bardiani e Polti, eles estavam muito fortes hoje”, disse Dversnes. “Eu sabia que tinha algumas boas chances porque sou muito bom na fuga, então esse foi meu grande sucesso. Faltando cinco mil, é claro que você começa a acreditar [you can win]mas você tem que pensar no que fazer e no que é importante, não no que vai acontecer.” A vitória da sua equipa no primeiro Giro, acrescentou, “é grande, muito grande. É uma sensação incrível.”
Então, o que aconteceu com as equipes de sprint que correram a uma incrível velocidade média de 51,064 km/h? “Tentamos, mas não conseguimos”, explicou o velocista Dylan Groenewegen (Unibet Rose Rockets). Notícias sobre ciclismo. “Fizemos tudo o que podíamos, colocamos toda a equipe em primeiro lugar, e acho que muitas equipes o fizeram, Lidl-Trek, Soudal. Talvez, sugeriu ele, dirigir a todo vapor durante a semana tenha sido uma das causas. “Todo mundo está cansado neste momento, duas semanas depois do Grand Tour. Os circuitos locais também dificultaram bastante.”
Mesmo assim, foi uma boa etapa para Magnier, que venceu Narváez no sprint intermediário para terminar em quinto lugar na etapa, recuperando a camisa roxa do velocista. Ele agora lidera a competição com 14 pontos de vantagem sobre o equatoriano e incríveis 67 pontos de vantagem sobre o Milan.
Nenhum lugar é melhor do que casa
A Etapa 13 de sexta-feira também pode ter sido para os velocistas, mas muitos pilotos viram o que pode acontecer quando o caos irrompe no início de uma etapa com a qual os pilotos da GC não se importam: forma-se uma fuga que tem boas chances de chegar à linha de chegada. Siga a fuga. Pare o caos.
Foram necessários cerca de 42 km no percurso de 189 km de Alessandria a Verbania antes de se formar uma separação de 15 pilotos, que os pilotos ficaram muito felizes em deixar ir, pois estavam um pouco cansados das etapas anteriores a toda velocidade e queriam economizar combustível para a brutal etapa de montanha do dia seguinte. Como resultado, a vantagem de fuga aumentou para quase 12 minutos.
Quando chegou o intervalo para a única subida desafiadora da etapa (4,7 km @ 7,1%, com uma rampa de 13% no topo), ela desmoronou e apenas quatro pilotos permaneceram na frente: Alberto Bettiol (XDS Astana), Andreas Leknessund (Uno-X Mobility), Josh Kench (Groupama – FDJ United) e Michael Valgren (EF Education – EasyPost). Mas Bettiol tinha uma vantagem: conhecia bem a subida e a pista.
Como ele disse após a etapa: “Em teoria, já ganhei antes da largada porque toda a minha família estava aqui, e minha segunda família porque minha namorada e toda a família dela são de Verbania. Considero Verbania minha segunda casa. Verbania foi na verdade a cidade natal de Filippo Ganna (Netcompany INEOS), que manifestou o desejo de conquistar o palco. Mas ele não conseguiu escapar.
Bettiol atacou perto do topo da subida e então percorri os 13,2 km restantes até a linha. “Para mim, esta subida é muito, muito limítrofe”, explicou ele. “Mas eu sabia que estava em boa forma e o fato de conhecer a subida realmente me ajudou. Foi assim que venci.”
Leknussend terminou 26 segundos atrás e Jasper Stuyven (Soudal Quick-Step) foi o terceiro, a 44 segundos. Foi a segunda vitória de Bettiol na etapa do Giro, a primeira de 2021, e a terceira vitória de sua equipe na corrida, um grande desempenho para uma equipe que lutou para se manter no nível mais alto no ano passado.
Resultados, Giro d’Italia 2026, etapa 12: Voghera a Milão (175 km)
- Fredrik Dversnes, Uno-X Mobilidade 3:03:18
- Mirco Maestri, Polti-VisitMalta “
- Martin Marcellusi, Bardiani-CSF 7 Saber “
- Mattia Bais, Polti-VisitMalta “
- Paul Magnier, Passo Rápido Soudal +0:05
- Dylan Groenewegen, Unibet Rose Rockets”
- Tobias Lund Andresen, Uno-X Mobilidade
- Ethan Vernon, NSN Ciclismo “
- Paul Penhoët, Groupama – FDJ United “
- Luca Mozzato, Tudor Pro Ciclismo “
Classificação do GC do Giro d’Italia 2026 após a fase 15
- Jonas Vingegaard, Visma – Alugue uma bicicleta 59:12:56
- Afonso Eulálio, Bahrein vitorioso +2:26
- Felix Gall, Decathlon CMA CGM +2:50
- Thymen Arensman, Netcompany INEOS +3:03
- Jai Hindley, Red Bull–BORA–hansgrohe +3:43
- Giulio Pellizzari, Red Bull–BORA–hansgrohe +4:22
- Michael Storer, Tudor Pro Ciclismo +4:46
- Ben O’Connor, Jayco AlUla +5:22
- Derek Gee-West, Lidl-Trek +5:41
- Davide Piganzoli, Visma – Alugue uma bicicleta +6:13
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