FIA confirma mudanças na unidade de potência da F1 para 2027

A FIA deu formalmente luz verde ao movimento da F1 em direção a uma unidade de potência dividida em 60/40 nos próximos dois anos, já que traz duas mudanças importantes de segurança para 2026.

No início deste ano, a FIA proibiu os pilotos de usar o Modo Boost em condições molhadas após feedback dos pilotos de que o enorme aumento no torque representaria um risco à segurança, com os carros de 2026 já desafiadores para dirigir em piso molhado sem um grande e repentino aumento de potência.

A FIA fez agora mais uma mudança para restabelecer parcialmente o Boost Mode, mas apenas para recarregar a potência à medida que os carros desaceleram nas retas sem realmente aumentar a potência, o que deve reduzir ainda mais as velocidades de aproximação em baixa visibilidade.

Em seu relatório WMSC, a FIA observou: “Em condições de baixa aderência, quando a pista está molhada e há pouca visibilidade, o modo boost foi reintroduzido, mas está limitado a evitar a redução de potência sem aumentar a potência, enquanto a função de ultrapassagem será desativada.

Entretanto, a declaração de perigo de calor será dividida entre o sprint e a corrida principal, o que significa que o perigo poderá aplicar-se a uma, mas não à outra, se necessário.

“A declaração de perigo de calor agora pode ser dividida entre um sprint e uma corrida. Um perigo de calor ainda será declarado, para o sprint, a corrida ou ambos, 24 horas antes do início do evento.” O perigo obriga os motoristas a usarem coletes de refrigeração obrigatórios ou a carregarem mais lastro para compensar.

O conselho, que se reuniu em Macau, também ratificou formalmente outras alterações técnicas e desportivas para 2027 e além, acordadas pelas partes interessadas da F1 nas últimas semanas.

Para 2027, a F1 está mudando para uma divisão 58-42 entre energia de combustão e eletricidade para ajustar ainda mais as corridas em meio às reclamações dos pilotos, passando para uma divisão 60-40 até 2028. Para acomodar essas mudanças sem mudanças drásticas de hardware ou chassi, a F1 limitará as voltas de reconhecimento em certas pistas, como Monza, e reduzirá a distância da corrida em uma ou duas voltas, se necessário.

Os testes de pré-temporada da F1 2027 também foram aumentados de três para quatro dias “devido à complexidade geral da atual geração de carros”.

“A FIA continua a supervisionar o desenvolvimento dos Regulamentos de 2026 e está trabalhando em estreita colaboração com todas as principais partes interessadas da comunidade do automobilismo”, disse o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem.

“Como acontece com qualquer grande mudança regulatória, o processo não termina quando os carros chegam à pista. O diálogo e a colaboração contínuos são fundamentais para garantir que os regulamentos atendam às necessidades do esporte, de seus pilotos e fãs.

“Juntos estamos explorando a direção futura do Campeonato e considerando como o esporte pode equilibrar inovação, sustentabilidade, desempenho e apelo aos fãs nos próximos anos”.

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– a equipe Autosport.com