Há dias no ciclismo que são tão temidos quanto inevitáveis. Nesse caso, eu esperava secretamente que Katie Archibald de alguma forma corresse para sempre. Mas na semana passada ela anunciou que havia decidido que era hora de passar para outras coisas.
Isso me entristeceu de uma forma que poucos motoristas fazem quando se aposentam. Trabalho no ciclismo há muito tempo, mas há relativamente poucos ciclistas dos quais eu me descreveria como um fã absoluto. Katie é uma delas. Eu me importo com seus sucessos. Eu me importo com os fracassos dela. Eu me importava como as coisas estavam indo para ela.
Ela não se parecia com nenhuma outra na pista e acho que foi aí que meu entusiasmo começou. Sou fã de motoristas que têm potência. Sim, adoro assistir alguém cuja carreira foi construída com base em um sinalizador tático, ou alguém que pisca de forma irregular, ilumina uma corrida e depois desaparece. Mas quando se trata de fandom instintivo, quero pilotos que possam empilhar maços e empilhá-los o dia todo.
>> Por que Katie Archibald era uma atleta tão excepcional
(Embora Katie tivesse perspicácia tática – ela foi a primeira piloto a me dizer que a equipe que lidera a volta para o sprint em Madison geralmente marca pontos. Não parece bom, mas da próxima vez que você assistir Madison, fique de olho nele e você verá que ele acertou em cheio.)
Eu também sou egoísta com meu fandom. Quero valor para meu investimento emocional. Então, outra razão pela qual adorei assistir Katie correr foi porque ela nunca me decepcionou. Freqüentemente ela (e geralmente seu time ou a dupla Madison) vencia. Mas mesmo que não o fizesse, ela quase sempre estava envolvida até o fim. Suas corridas decepcionantes foram poucas e raras.
O que é agravante é que ela é talentosa em outros aspectos. Eu a entrevistei para um podcast há alguns anos. Quando iniciamos a videochamada, ela explicou que o fundo era o porão de Laura e Jason Kenny, pois ela estava hospedada lá. (Foi pós-Covid, então fazia sentido por vários motivos.)
Ex-campeão nacional de contra-relógio de 16 quilômetros e 12 horas, o Dr. Hutch é comentarista de TV, consultor aeronáutico e autor de vários livros sobre ciclismo e vela.
Ela acabou me dando um estranho passeio de cabeça para baixo pela parte de baixo do piso do Kenny. “É aqui que Laura sempre tira aquele par de sapatos desajeitados que ela adora e me acorda… isso é bem embaixo da máquina de lavar malvada deles…” Tive que pausar o vídeo para parar de rir e me corrigir. Isso me deu uma ideia para um reality show chamado algo como “Stalker in the Basement”, mas duvido que a única pessoa que pudesse apresentá-lo fosse Katie, e ela é inteligente demais para gastar nisso.
E é claro que ela escreveu uma ótima coluna para a Cycling Weekly por alguns anos – como uma visão sobre como ser uma atleta olímpica, foi fantástico. Como uma visão do que Katie Archibald era, era melhor.
Mesmo quando ela sai, ela tem aulas. Admiro o piloto que calmamente decide que é hora de seguir em frente – tantos bons pilotos permanecem na corrida por muito tempo e descobrem que, quando finalmente param, estão obcecados com as propriedades aerodinâmicas de seus ombros há tanto tempo que não têm uma ideia coerente de como funcionar como um membro adulto da sociedade.
E mais ainda, admiro quem procura um emprego de verdade fora do esporte e faz algo que é realmente útil. É apropriado que Katie nos deixe para ser enfermeira. Não consigo imaginar que ela será nada além de brilhante nisso também.
Vai ser estranho ser fã de uma enfermeira que quase certamente nunca conhecerei como profissional em um hospital que nunca visitarei, mas aqui estamos. Esse serei eu.
Como… Escolher entre uma ciclovia e uma estrada
Muitas vezes existe uma escolha entre utilizar a estrada e utilizar a ciclovia paralela – esta última quase sempre partilhada pelos peões. E sim, é uma escolha. Você pode usar qualquer um. Mesmo que ninguém acredite em você.
Qual você usará depende de muitas coisas: sua velocidade, sua jornada e, o mais importante, exatamente como você preferiria acabar no hospital.
Os perigos na estrada comum são múltiplos. Há pedestres, crianças, cães e, acima de tudo, carros, estacionados no caminho ou dirigidos por pessoas que sentem que olhar antes de atravessar o caminho para uma curva ou entrada de automóveis é uma violação de suas liberdades civis. Você pode mitigar a maioria desses riscos indo devagar.
Você pode ir mais rápido na estrada e só existe um perigo. O problema é que é grande. O interessante de um caminho compartilhado é que ele torna a estrada próxima a ele mais perigosa porque muitos motoristas acham que você deveria estar no caminho. Eles fazem gestos com as mãos no sentido de que estão convencidos de que estão ignorando as disposições relevantes da Lei de Trânsito Rodoviário e das Regras de Trânsito Rodoviário e se sentem autorizados a ultrapassar a uma distância de 20 centímetros.
Claro, você também estará sujeito a muitos abusos na trilha por parte de pedestres que acham que você deveria estar na estrada e ter sua própria gama de gestos. Mas pelo menos os soldados de infantaria geralmente não estão tão fortemente armados.
Atos de estupidez no ciclismo
Ouvi falar de um ciclista que saiu de férias com alguns amigos que não eram ciclistas, levando sua bicicleta consigo. Durante o jantar da primeira noite, ele brindou a todos com um longo discurso sobre a dureza dos ciclistas, suas risadas diante da dor e do sofrimento, e a noite toda, “80 km/h protegidos com apenas um pouco de lycra – os jogadores de futebol poderiam aprender algo conosco”.
Na manhã seguinte, ele foi dar um passeio. A 10 km da casa alugada, a roda dianteira escorregou no cascalho e ele caiu.
Com um pequeno hematoma e uma faixa rasgada, ele ligou para a esposa e pediu ajuda. “Você pode pegar um anti-séptico, estou com um pequeno arranhão”, disse ele. “E talvez você não conte aos outros para onde está indo?”
Explorar mais
Credit Post By: