As equipes de Fórmula 1 têm o direito de recorrer das penalidades impostas pelos comissários durante o fim de semana de corrida. Mas para fazer isso, eles precisam apresentar novas evidências que as autoridades policiais da F1 ainda não viram.
Como resultado, as equipes pesquisaram cada parte da série para descobrir evidências novas, criativas e inteligentes que acreditam que poderiam ajudá-las a tentar reverter os resultados da corrida.
Enquanto a McLaren e a Red Bull se preparam para levar o seu desafio contra os resultados do Grande Prémio do Mónaco de 2026 ao Tribunal de Recurso, aqui estão cinco exemplos na era moderna de provas inteligentes e criativas que as equipas apresentaram para tentar defender os seus casos.
Vamos para o Sky Pad
Os telespectadores britânicos estarão familiarizados com o clipe do Sky Pad usado pelos apresentadores de TV na cobertura das corridas de fim de semana de F1. Com uma tela sensível ao toque gigante à mão, especialistas como Karun Chandhok e Anthony Davidson analisam a ação da pista quadro a quadro para oferecer sua opinião sobre o incidente. Geralmente é tudo para informação e entretenimento, não algo que possa ser válido em tribunal.
Claramente, não era isso que a Ferrari tinha em mente, já que exibiu imagens da análise do Sky Pad do Grande Prêmio do Canadá de 2019 de Sebastian Vettel para tentar anular a penalidade que ele recebeu. Durante a corrida, o alemão recebeu uma penalidade de cinco segundos por voltar a entrar na pista de forma insegura e tirar Lewis Hamilton da pista. Na tentativa de apelar, a Ferrari apresentou aos comissários “análise de vídeo realizada por Karun Chandhok para a Sky Sports após a corrida”, juntamente com telemetria, GPS e outros dados importantes.
No entanto, em resposta ao pedido da equipa para rever a pena, os comissários admitiram que as imagens partilhadas eram “novas, mas não significativas e relevantes, pois são a opinião pessoal de terceiros”. Como tal, o pedido foi negado, a penalidade permaneceu válida e Vettel terminou em segundo atrás de Hamilton nos resultados oficiais da corrida.
Cuidado com o que você posta nas redes sociais
O Grande Prêmio da Áustria de 2020, que abriu a temporada, foi uma corrida importante por vários motivos. A temporada começou após a eclosão da pandemia COVID-19, vimos robôs no pódio entregando seu primeiro troféu a Lando Norris e isso marcou um início de temporada difícil para Hamilton.
Depois que seu companheiro de equipe Valtteri Bottas saiu da pista no treino classificatório, o então hexacampeão mundial foi chamado aos fiscais por não ter conseguido desacelerar devido às bandeiras amarelas exibidas pelo finlandês. Eles inicialmente consideraram Hamilton inocente e decidiram que nenhuma ação adicional seria tomada, já que bandeiras amarelas e verdes foram exibidas quando o britânico ultrapassou seu companheiro de equipe ferido.
No entanto, a análise do incidente compartilhada nas redes sociais incluiu imagens de câmera em 360 graus da frente do Mercedes de Hamilton. A filmagem inicialmente não estava disponível para os comissários, pois os carros só podem transmitir uma transmissão ao vivo enquanto estão na pista, outros ângulos são gravados e acessados após o evento.
Nesta foto, os painéis de luz piscantes com bandeiras amarelas eram muito menos ambíguos. Como tal, a Red Bull aceitou como parte do seu apelo que Hamilton fosse multado pela infração.
A filmagem, originalmente compartilhada pela conta oficial da F1 no Twitter, “mostra claramente o painel de luz amarela piscando”, segundo os comissários. Como tal, Hamilton recebeu uma penalidade de três posições menos de uma hora antes do início da corrida. Isso promoveu Max Verstappen e Alex Albon, da Red Bull, para segundo e quarto, respectivamente, à frente de Hamilton, em quinto.
É tudo uma simulação
Um ano depois, a Red Bull teve outro truque na manga ao buscar mais um pênalti contra Hamilton. Depois que o britânico ficou ao lado de Verstappen na curva Copse do Grande Prêmio da Inglaterra de 2021, o incidente encerrou a corrida do holandês em um ano em que ele precisava de todos os pontos possíveis para tentar vencer Hamilton. Após o acidente, os comissários investigaram e culparam “predominantemente” Hamilton – aplicando-lhe uma penalidade de corrida de 10 segundos como punição.
No entanto, a Red Bull não achou que isso fosse longe o suficiente, já que Hamilton acabou vencendo a corrida em Silverstone. Ele apelou da pena, que exigiu a apresentação de novas provas aos comissários. Para fazer isso, a equipe convidou o piloto de simulador Albon para recriar as linhas da curva Copse usando o carro Red Bull de dois anos de idade durante um dia de filmagem liderado pela equipe.
A Red Bull fez isso para tentar provar que a trajetória de Hamilton e a velocidade nas curvas sempre causarão uma colisão com Verstappen. Se ele pudesse provar isso, a equipe acreditava que a culpa recairia diretamente sobre os ombros de Hamilton e que ele receberia uma punição mais severa. Os comissários, no entanto, não aceitaram e afirmaram que a informação adicional não era um “elemento novo significativo e relevante”. Em vez disso, eles disseram que as imagens coletadas de Albon “não foram ‘divulgadas’, mas criadas com o propósito de registrar um pedido de revisão”.
Uma questão de tempo
Embora as provas de apelação muitas vezes se baseiem em informações complexas, como trilhas de GPS, dados de telemetria ou relatórios detalhados em primeira mão, a Alpine conseguiu anular a condenação com algo muito mais simples: um relógio.
No Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2022, no Circuito das Américas, Fernando Alonso recebeu uma penalidade de 30 segundos após a corrida por supostamente dirigir seu carro de maneira insegura. O pênalti ocorreu após um apelo do time rival Haas, que se beneficiou de um gol de 30 segundos que tirou Alonso dos pontos e promoveu Kevin Magnussen ao oitavo lugar.
A Haas recorreu do resultado da corrida após a conclusão do Grande Prêmio, processo que deve ser concluído dentro de 30 minutos após o anúncio da classificação. No entanto, os comissários admitiram inicialmente que “não era possível” e permitiram o desafio apesar de ter chegado com 24 minutos de atraso.
No entanto, isso não agradou a Alpine, pois seu motorista errou. Assim, a seleção francesa apelou da penalidade. A nova evidência que ele forneceu: a própria admissão da FIA de que a Haas havia apresentado sua reclamação tarde demais. Alpine então venceu e o pênalti de Alonso foi anulado.
Ata da reunião
Depois de ouvir essa história, você pensará duas vezes sobre o que dirá ao alcance da voz de um chefe de equipe de F1, porque você nunca sabe o que eles podem usar para tentar obter vantagem. Por exemplo, ao tentar apelar da penalidade que Norris recebeu no Grande Prêmio do Canadá de 2023, sua equipe McLaren entregou a ata da reunião dos chefes de equipe para tentar resolver o caso.
O britânico recebeu uma penalidade de cinco segundos em Montreal por dirigir desnecessariamente devagar atrás do safety car, o que os comissários chamaram de “direção antidesportiva”. Como resultado, ele perdeu a pontuação no Canadá, que a McLaren tentou anular. Para isso, a equipe recorreu da penalidade e apresentou um arquivo com anotações feitas durante a reunião de dirigentes de equipes da FIA realizada antes da próxima etapa, na Áustria. Na reunião, a McLaren afirmou que houve um “entendimento entre as equipes de que a suposta infração não deveria ser penalizada”.
No entanto, durante a audiência de penalidade, Williams afirmou que não houve “consenso geral” na reunião, com os administradores alegando ainda que “discussões, ‘acordos de cavalheiros’ informais, etc.” eles não apresentaram novas evidências que pudessem anular o veredicto. Como tal, o recurso foi rejeitado e Norris teve que se contentar com o 13º lugar.
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