Há alguns meses, tive a oportunidade de retornar ao Titleist Performance Institute em Oceanside, Califórnia, e treinar na nova série GTS com meu agora permanente (Titleist, por favor): Hunter Brown. A linha GT nunca chegou à minha bolsa, exceto o GT1 3Tour, então mal podia esperar para experimentar a nova linha GTS e ver o que ela poderia fazer para conseguir um piloto da Titleist na minha bolsa.
Houve algumas mudanças importantes que foram feitas na escalação e que foram muito positivas para mim. A maior coisa que eu sabia antes de entrar no jogo era a adição de peso duplo em cada modelo, o que é uma grande atualização para um jogador como eu, que tem melhor desempenho com o peso traseiro. Meu instalador Hunter e eu já trocamos algumas mensagens sobre a instalação e ele compartilhou um grande entusiasmo especialmente para mim. Saí cético, mas saí como um grande crente. Aqui está o porquê.
Durante o ajuste, aproveitamos para fazer todo o acerto. Começamos com o GTS3 como uma espécie de teaser do que viria no kit, e à primeira vista minha reação inicial foi “vendida”. Eu me senti muito melhor e não fizemos nada além de combinar a versão que eu tinha com o GT3. Atingimos o “gamer” GT3 antes de entrar nas novas cabeças, e ele mostrou suas falhas para meu swing, bem como alguns demônios contra os quais lutei no início de 2026, independentemente de qual produto estava em minhas mãos. Mesmo algumas oscilações depois com o GTS3, onde tive a mesma falha no dedo do pé alto, não havia muito do que reclamar. A bola ainda estava no campo. Naquele momento eu estava preso nas algemas e Hunter me agarrou.
Antes de chegarmos ao GTS2, Hunter também fez uma declaração muito legal que ficou comigo durante o resto do equipamento, apenas do ponto de vista dos geeks. Ele mencionou que se o loft permanecer o mesmo, existem 22 posições diferentes de CG nas quais você pode colocar a configuração. Essa foi uma maneira única de dizer que havia um piloto na escalação para todos. Mencionando que você manterá o loft igual e terá tantas posições diferentes, ele se referiu à ideia de que todos os três novos braços agora tenham carregamento duplo na frente e atrás. O GTS3 e o GTS4 também apresentam pesos do calcanhar aos pés na pista frontal.
Nos últimos anos, começamos a ouvir os OEMs falarem sobre a escolha do driver de diferentes maneiras. A maioria deles fala cada vez mais sobre como os drivers se adaptam a diferentes tipos de jogadores e como essas configurações podem ser adequadas para serem chamadas para cada swing, mas eu nunca ouvi especificamente um apto falar tanto sobre a localização do CG antes. Mas faz sentido. A localização do CG ajuda a determinar o impacto do impacto. Combinar o CG real não apenas com o local onde o jogador acerta seu rosto, mas também como esse rosto passa pelo golpe é enorme.
Com 22 posições gerais diferentes em 3 drivers diferentes, o Titleist agora tem mais poder para personalizar jogadores do que nunca, e quando eles combinam isso com as ofertas de loft e configurações do adaptador, há mais de 350 combinações totais de drivers Titleist, e isso sem incluir a seleção de eixos. É exatamente por isso que esse equipamento mudou minha temporada.
O GTS2 e o GTS4 também foram excelentes à sua maneira. As maiores diferenças que senti durante o ajuste foram que o GTS2 era definitivamente o mais fácil de virar e o GTS4 parecia muito melhor do que o GT4 da geração anterior graças ao retorno a um formato de 460 cc que combina com o resto da linha.
O GTS4 é um driver realmente interessante e algo que eu gostaria de experimentar um pouco mais, mas o perfil de rotação torna difícil considerá-lo um jogador. Mas o que é fascinante é que não é uma máquina de desbotamento. Funciona muito bem para jogadores que gostam de balançar a bola da esquerda para a direita, mas eu não diria que seja tendencioso de forma alguma. Alguns funcionários do Titleist mencionaram para mim que funciona muito bem no Tour para jogadores que gostam que a bola comece pela esquerda e corte, mas também funciona muito bem para caras que gostam de ver uma espécie de linha reta que sobe facilmente, mas vira quando pousa e rola. Eles também fizeram algo muito legal e basicamente pegaram a silhueta do corpo do TSi3, que é sem dúvida o formato favorito da equipe do Titleist em turnê, e a transformaram no GTS4 com toda a excelente tecnologia que adicionaram à linha moderna. O GTS4 também parece o melhor do grupo para mim. É um impacto abafado muito satisfatório que fica mais alto à medida que você adiciona mais velocidade.
Driver personalizado Titleist GTS3
View Product
GTS2 foi muito impressionante. Acho que ele se separa bem do GTS3 e tem um perfil sonoro muito diferente em comparação ao GTS3 e também ao GTS4. Eles fizeram isso de propósito. O GTS4 é um pouco mais abafado no impacto, enquanto o GTS2 é muito barulhento, inspirando mais confiança com apenas um toque de tom. Todos eles soam ótimos e como você esperaria que um Titleist soasse, mas eles definitivamente têm sons e perfis de sensação diferentes que se relacionam com os diferentes tipos de jogadores aos quais cada cabeça se destina.
Com o GTS2 parecia um pouco alto e apertado. Em termos de desempenho em termos de velocidade, rotações e lançamento, ele estava realmente muito próximo do GTS3, o que é ótimo de ver, e talvez tenha sido apenas meu primeiro amor pelo GTS3, mas havia algo nele que me fez querer voltar e ver o quanto poderíamos realmente conseguir com ele.
Depois de escolher o GTS3 como ponto de partida, Hunter moveu mais peso para a parte traseira da cabeça e adicionou um pouco mais de peso. A configuração final foi de 4 gramas na posição central frontal e 13 gramas na nuca. Mudamos a configuração do adaptador de D4 para a configuração padrão A1 e foi incrível. A única outra mudança que fizemos foi passar para uma cabeça de 10,0º, o que para mim foi mais conforto do que qualquer outra coisa. Ter um pouco mais de altura só me faz sentir mais confortável na camiseta e me dá o formato alto e desenhado que desejo. Morando fora de Chicago, todos os lugares onde jogamos são fáceis, então otimizar para jogar não é apropriado; é tudo uma questão de capacidade de carga.
Já joguei cerca de 12 rodadas com minha configuração GTS, e ela ainda permanece inalterada e tem muito sucesso no campo de golfe. Hunter sempre faz um ótimo trabalho e estou ansioso pela próxima vez que voltar e mexer com ele na TPI. Este GTS3 é simplesmente o melhor piloto que já joguei e mudou completamente a maneira como vejo as madeiras do Titleist. Quando se trata de Titleist, sempre me senti excluído do hype, e não por falta de tentativa. A família GTS finalmente me envolveu e foi muito divertido experimentar os benefícios das madeiras Titleist. Também criou uma nova confiança no meu jogo, o que me ajudou a marcar melhor.
Se você deseja se equipar como piloto GTS, não deixe de conferir nossos amigos do True Spec Golf.
Credit Post By: Jake Morrow