Os competidores do Campeonato Mundial de Endurance da FIA enfrentarão o maior desafio da temporada enquanto se preparam para a 94ª edição das lendárias 24 Horas de Le Mans neste fim de semana.
Com os pilotos lutando roda a roda a velocidades de até 340 km/h nos implacáveis 13,626 km do Circuito de la Sarthe, 70% dos quais são gastos em aceleração máxima e com cerca de 78 mudanças de marcha por volta, todos os componentes do carro estão sujeitos a um enorme estresse. O menor lapso de concentração durante este teste final de resistência será punido instantaneamente.
Além disso, com a oferta de pontos duplos nas categorias Hypercar e LMGT3, Le Mans é uma etapa chave na batalha pelo campeonato mundial, capaz de fazer ou quebrar propostas de título. Ao longo de um dia e uma noite diante de uma enorme multidão na pista neste fim de semana, muito está em jogo.
MUITO PERTO PARA LIGAR NA CLASSE PRINCIPAL DO HYPERAUTH
Após os dois primeiros eventos da campanha de 2026, BMW, Toyota e Ferrari estão separadas por apenas 17 pontos no topo da classificação dos fabricantes.
A BMW entra na semana de corridas com o ímpeto a seu lado depois de uma dobradinha histórica na segunda rodada em Spa-Francorchamps, um resultado que marcou o primeiro triunfo absoluto da marca nas corridas de resistência globais da FIA desde Le Mans em 1999.
Para vencer novamente a competição de 24 horas duas vezes, a BMW terá que derrotar dois titãs da disciplina de longa distância. A Toyota ficou invicta na corrida por cinco anos consecutivos, de 2018 a 2022, e depois de uma temporada estranhamente tranquila para seus altos padrões habituais em 2025, a gigante japonesa saiu dos blocos em boa forma em Ímola, em abril, para derrotar a atual campeã mundial Ferrari em casa deste último.
Nenhum piloto no grid da Hypercar dominou mais em La Sarthe do que o tetracampeão Sébastien Buemi, e as quatro pole positions gerais de seu cavalo Kamui Kobayashi ficam atrás apenas da lenda Jacky Ickx na lista de todos os tempos. No entanto, desde a mais recente vitória da Toyota em Le Mans, a história tem girado em grande parte em torno da Ferrari, com a marca de Maranello triunfando nas últimas três edições com o seu 499P vencedor do título.
A equipe nº 51 terminou no pódio em cada uma dessas ocasiões – representando uma taxa de sucesso de 100 por cento desde que a Ferrari se juntou ao ranking de hipercarros do WEC da FIA – enquanto o sucesso do AF Corsa nº 83 em junho, partindo do 13º lugar no grid, marcou a primeira vez em duas décadas que um carro não-obra ganhou honras absolutas, notavelmente alcançado a partir da terceira posição inicial mais baixa na história da corrida.
PACOTE DE EXECUÇÃO PRONTO PARA ATACAR
Se BMW, Toyota e Ferrari conquistaram as manchetes até agora em 2026, outros fabricantes certamente aproveitaram seus momentos de destaque.
O Cadillac estava no topo em Imola e Spa antes da queda, e o V-Series.R é um pacote visivelmente poderoso no Circuito de la Sarthe. No ano passado, a equipa liderada pelo JOTA conquistou a primeira pole position para um fabricante de automóveis americano desde 1967, como parte do comando da primeira fila, com Sébastien Bourdais, de Le Mans, a estabelecer a volta mais rápida da corrida.
O herói local é um dos 31 pilotos franceses na lista de inscritos desta semana para o evento, que não comemora um vencedor geral em casa desde 2016, com seu novo companheiro de equipe Jack Aitken registrando a volta mais rápida na era moderna do Hypercar em Le Mans durante o Hyperpole 1 2025. A única caixa que resta para Cadillac marcar 12 meses depois é a vitória.
Juntamente com o BMW M Hybrid V8, Toyota TR010 HYBRID, Ferrari 499P e Cadillac V-Series.R, o Alpine A424 forma cinco modelos diferentes vencedores de corridas FIA WEC no campo Hypercar.
Depois de receber a bandeira quadriculada em quarto lugar em Imola, os Bleus também estavam na disputa por um resultado em Spa e dificilmente brilharão em sua 75ª participação no Campeonato.
Outro fabricante nacional, a Peugeot, está a comemorar o seu próprio marco – o centenário da sua primeira participação em Le Mans. Um acidente no final da corrida na Bélgica foi uma pílula difícil de engolir depois que Malthe Jakobsen conquistou a primeira pole position para o 9X8 da série, e os ‘Leões’ estarão entusiasmados para transformar seu potencial em um pódio neste fim de semana, com o protótipo francês completando 2.023 voltas em La Sarthe desde sua estreia na competição de 2023.
A Valkyrie, do segundo ano da Aston Martin, mostrou um grande avanço desde a sua primeira temporada no auge internacional da disciplina, apresentando desempenhos incríveis em ambas as primeiras duas rodadas, enquanto o ‘novo garoto no grid’ Genesis se tornará a primeira marca coreana a competir em Le Mans.
BUMPER MESH PROMETE LUTAS TITANIC NA CLASSE
O campo LMGT3 de 25 carros representa o maior grid GT já visto no FIA WEC. É Manthey quem entra no fim de semana com um alvo nas costas, ostentando um sucesso de 100% na classe em Le Mans e o número 92 da vitória do ano passado, que atualmente está no topo da tabela do título.
Fora da competição FIA WEC, o campo LMP2 é acompanhado por um campo de 19 carros de protótipos Oreca idênticos com motor Gibson, elevando o número total de carros que participarão da corrida para 62.
LE MANS EM RESUMO
A ação na pista começará com treinos livres na quarta-feira, 10 de junho, seguido pela qualificação para todas as categorias mais tarde naquele dia. O Hyperpole Shootout online acontecerá na noite de quinta-feira, 11 de junho.
A corrida terá início às 16:00 CEST no sábado, 13 de junho. Para obter detalhes adicionais, incluindo a programação completa do evento e lista de inscrições, clique AQUI.
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