A Red Bull garantiu a terceira fila para o Grande Prêmio de Fórmula 1 de Barcelona, no domingo. Max Verstappen parecia estar na disputa pela pole position depois de dois setores, mas viu sua aderência diminuir na parte final da volta – um problema com o qual muitos pilotos têm lutado devido ao superaquecimento dos pneus.
“Acho que foi uma classificação decente para nós”, disse Verstappen após falar à mídia holandesa. “É uma pena que naquela última volta o último setor não tenha funcionado bem. De alguma forma, simplesmente não tive aderência a partir da curva 10. Infelizmente, isso nos custou o terceiro lugar hoje.”
Além de perder aderência nas curvas finais, Verstappen identificou outro fator que complicou ainda mais a classificação: a bandeira vermelha causada por Charles Leclerc.
O holandês parecia estar do lado certo, juntamente com Oscar Piastri, já que ambos os pilotos já tinham marcado tempos de volta, enquanto a maioria dos seus rivais não. O resto do pelotão teve que terminar a volta com pneus usados, mas os macios já haviam passado do seu apogeu devido às altas temperaturas na pista.
No entanto, Verstappen também viu uma desvantagem para si: a interrupção interrompeu o ritmo de completar duas corridas em rápida sucessão.
“A maioria dos caras na minha frente obviamente voltaram atrás depois da bandeira vermelha porque ainda não tinham feito uma volta. Eu estava sentindo falta desse ritmo no Q3, o que é muito bom. Você sai, faz uma volta, volta, coloca um pouco de combustível e volta direto. Oscar e eu tivemos aquela pausa de 10 minutos. Talvez não tenha funcionado para nós, infelizmente.”
Max Verstappen, Red Bull Racing
Crédito da foto: Steven Tee / LAT Images via Getty Images
Red Bull tem a “imagem certa” após a qualificação em Barcelona
No final, Verstappen terminou a qualificação a três décimos e meio da pole, mais da metade da diferença da Red Bull em relação à sexta-feira. O progresso parece encorajador, mas o próprio Verstappen não consegue explicá-lo completamente.
“Bem, isso ainda são três décimos e meio a mais”, respondeu Verstappen quando questionado pela Autosport. “Mas foi definitivamente melhor do que no treino. Por outro lado, não entendo como isso aconteceu.”
“Claro, mudamos algumas coisas, mas não reformulamos completamente a configuração nem nada parecido. Então, eu realmente não entendo como essa lacuna de repente se tornou metade do que era.”
Antes do fim de semana, Verstappen descreveu Barcelona como um verdadeiro teste para a Red Bull após a atualização de Miami, principalmente porque a pista versátil também tem algumas curvas rápidas.
Com menos três décimos e meio, a Red Bull pode ter passado no teste melhor do que o esperado, embora Verstappen ainda não esteja satisfeito. Ele ainda vê a situação actual como um sinal de que há trabalho a ser feito em Milton Keynes.
“Já temos o quadro certo hoje, vemos que ainda falta um pouco, então só precisamos continuar trabalhando.
“Não estamos perdendo em uma curva específica e não estamos perdendo tempo apenas nas curvas rápidas. Acho que hoje estamos perdendo nas pequenas coisas. Então, sim, só temos que continuar trabalhando nisso.”
Isack Hadjar, Red Bull Racing
Crédito da foto: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Surpreendente, Hadjar chama a falta do terceiro lugar de “deprimente”
O companheiro de equipe Isack Hadjar também achou o déficit relativamente pequeno da Red Bull surpreendente, especialmente porque sua sensação no RB22 estava longe do ideal.
“Além de ser uma pista difícil, as temperaturas são difíceis na pista. Isso torna tudo exagerado. E devo dizer que fizemos um bom progresso no fim de semana. Mas, para ser honesto, ainda sinto que não merecemos ser os melhores com o que temos.”
“Estou surpreso com a diferença para a pole position, não é tão grande considerando a sensação que tenho no carro, mas ainda há muito trabalho a fazer.”
Precisamente porque a diferença não era grande, Hadjar – tal como Verstappen – acredita que o terceiro lugar era alcançável.
“Acho que foi uma volta muito boa, tirando a minha curva 1. Olho para trás, para as lacunas do P3 e é bastante deprimente. Eu poderia ter sido melhor, mas se, se, se… Não funciona assim.”
Questionado sobre o que exatamente deu errado no canto inicial, Hadjar explicou:
“Esse é o escanteio mais importante, mandei muito forte. [far] de cima, comprometi as curvas 2 e 3, então tive um setor 1 bem ruim. E a partir daí o resto foi muito bom. Não me arrependo, mas é uma pena.”
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– a equipe Autosport.com
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