A Fórmula E revelou seu calendário recorde para a primeira temporada da Gen4, que inclui 21 corridas e dois circuitos adicionais de Fórmula 1 atuais.
É o maior calendário da história da Fórmula E, com E-Prixes realizados em 13 locais diferentes.
A Arábia Saudita iniciará a temporada 2026/27. e a tão esperada era Gen4 no circuito Jeddah Corniche, nos dias 18 e 19 de dezembro, antes de uma pequena pausa durante o período festivo.
Quando chegar em 2027, o icônico Autódromo Hermanos Rodríguez, na Cidade do México, trará de volta a 13ª temporada da Fórmula E, à frente da primeira das três novas instalações do calendário. Se Jeddah não for seguro para continuar, a Cidade do México iniciará a temporada.
O Circuito das Américas, sede do Grande Prêmio dos Estados Unidos da Fórmula 1, sediará sua primeira corrida de Fórmula E no início de fevereiro, antes da série retornar ao Autódromo Internacional de Miami em 20 de fevereiro.
A seguir estão viagens para São Paulo, Ilha de Hainan, na China, Berlim e Mônaco, antes de outra nova pista no calendário. Brands Hatch se tornou a nova casa da Fórmula E no Reino Unido, sediando de 29 a 30 de maio.
Segue-se um terceiro novo local, com Zandvoort – que acolherá o Grande Prémio da Holanda de Fórmula 1 pela última vez em 2026 – a receber a Fórmula E de 18 a 19 de junho. Madrid, Xangai e o final da temporada sob as luzes de Tóquio completam a campanha.
Dos 13 locais anfitriões da próxima temporada, Jeddah, Berlim, Mónaco, Brands Hatch, Zandvoort, Madrid, Xangai e Tóquio acolherão partidas duplas.
Em um movimento constante em direção aos locais usados pela F1 devido ao desempenho e ao tamanho dos carros Gen4, sete dos 13 locais estão no calendário da F1 de 2026.
Pela primeira vez em anos, a Fórmula E realizará eventos em fins de semana consecutivos, com Berlim e Mônaco acontecendo em fins de semana consecutivos, assim como Zandvoort e Madrid.
O formato esportivo também passou por grandes mudanças para o início da era Gen4.
Veja abaixo todo o calendário e o novo formato esportivo!
Novo formato esportivo
Para a primeira temporada do Gen4, o formato esportivo passou por mudanças significativas. Os eventos de título único permanecerão os mesmos, com duas sessões de treinos livres, qualificação e um E-Prix de 45 minutos.
Na 13ª temporada, apenas cinco locais seguirão este formato: Cidade do México, COTA, Miami, São Paulo e Sanya. No entanto, há uma mudança: todos os E-Prixes padrão terão Pit Boost e um Modo de Ataque com carros rodando com baixa pressão aerodinâmica.
Os dias das corridas de Fórmula E que não tinham Pit Boost e exigiam que os pilotos usassem o Modo Ataque duas vezes acabaram por enquanto.
Quando se trata de cabeças duplas, houve uma grande mudança. Nas últimas duas temporadas, o fim de semana duplo contou com uma corrida com Pit Boost e outra que exigia que os pilotos usassem o Modo Ataque duas vezes. Isso não existe mais.
Os eventos duplos não contarão mais com dois E-prixes tradicionais. Em vez disso, consistirá em um E-Prix padrão de 45 minutos com Pit Boost e baixo downforce e uma corrida ‘E-Prix Unleashed’ usando uma configuração de alto downforce.
Esta última é uma corrida de 30 minutos sem Pit Boost e com um Modo de Ataque, colocando menos ênfase no gerenciamento de energia e mais no ritmo direto. Ele terá uma condução mais suave e verá os carros Gen4 levados ao seu limite.
Jeddah, Berlim, Mônaco, Brands Hatch, Zandvoort, Madri, Xangai e Tóquio seguirão esse formato, com a corrida ‘E-Prix Unleashed’ acontecendo no primeiro dia de duelo e o tradicional E-Prix no segundo.
Serão atribuídos pontos completos em ambas as corridas, com uma sessão de treinos livres e qualificação antes de cada uma. Os eventos para dois jogadores não contarão mais com uma terceira sessão de treinos durante o fim de semana.
Qualificando-se para eventos solo e double kicks, os carros terão um alto downforce configurado, embora haja conversas sobre a qualificação antes do E-Prix em um fim de semana duplo de alto downforce.
O sistema de pontos de qualificação também foi alterado, com o piloto colocado em primeiro lugar não conseguindo mais três pontos. Em vez disso, cada piloto que avançar para um duelo receberá um ponto, e esses pilotos receberão um ponto adicional para cada vitória no duelo. Isso significa que o piloto que conquistar a pole terá um total de quatro pontos.
Na prática, as equipes têm a liberdade de escolher qual configuração de downforce usar.
Credit Post By: Nick Golding