A UCI aprovou uma série de mudanças significativas nas regras que afetam o equipamento, a segurança dos pilotos e o calendário profissional, incluindo a proibição dos bolsos frontais das camisas, limites nas dimensões do computador da bicicleta e uma grande mudança nas datas da Vuelta para os pelotões masculino e feminino.
Numa reunião em Desenzano del Garda, Itália, o Conselho de Administração do órgão governamental aprovou uma série de reformas e medidas que entrarão em vigor já no próximo mês.
As ações dignas de nota incluem:
Bolsos frontais na camisa são proibidos
(Crédito da imagem: Grande Prêmio Vitalício)
A mudança mais direta refere-se ao design da camisa.
Depois de observar as equipes usando bolsos frontais internos cheios de produtos alimentícios para melhorar a aerodinâmica, a UCI decidiu proibir totalmente os bolsos frontais a partir de 1º de julho de 2026.
A UCI afirma que os produtos alimentares “geralmente não eram consumidos porque eram extremamente difíceis, ou mesmo impossíveis, de acesso em condições de corrida. Estes bolsos resultam em alterações significativas na forma do corpo do piloto”.
O órgão regulador disse que a prática foi apoiada por estudos aerodinâmicos e expressou preocupação com a justiça desportiva e a segurança dos condutores, argumentando que o aumento da velocidade poderia contribuir para acidentes mais graves.
Ao limitar os bolsos apenas às costas das camisas de ciclismo, a UCI espera questionar qualquer tática de mudança de forma corporal. Apenas um bolso dedicado para equipamento de rádio de corrida será permitido na frente das camisas.
Limitações de tamanho do computador
(Crédito da imagem: Futuro)
A UCI quer limitar as dimensões dos computadores de ciclismo, introduzindo um tamanho máximo de 126 mm x 71 mm, a partir de 1 de janeiro de 2028.
Embora a limitação não deva afetar os atuais dispositivos líderes de mercado, ela garante que os produtos futuros não se tornarão ainda maiores.
Ao justificar o seu raciocínio, a UCI citou preocupações sobre a distração do condutor e a carga cognitiva.
“Vários estudos demonstraram que a crescente quantidade de dados disponíveis aos pilotos durante a competição pode contribuir para o aumento da carga de trabalho cognitivo, um fator chave na ocorrência de acidentes”, afirmou a UCI.
“Limitar o tamanho dos computadores de ciclismo visa evitar um aumento excessivo na quantidade de dados disponíveis durante as corridas, o que poderia comprometer significativamente a segurança dos ciclistas”.
Mudanças no calendário
(Imagem: Getty Images)
A UCI também confirmou mudanças significativas no calendário de 2027.
Imitando o calendário masculino, a Vuelta España Femenina passará da data da primavera para o final da temporada do WorldTour Feminino, que acontecerá imediatamente após a Vuelta masculina. A UCI não explicou o motivo da mudança.
Enquanto isso, a Vuelta masculina será disputada integralmente em setembro para sediar o Campeonato Mundial de Ciclismo UCI de 2027 em Haute-Savoie Mont-Blanc, França.
Outros ajustes no calendário incluem a mudança do Lloyds Tour of Britain Women e Classic Lorient Agglomération no início do ano, enquanto o Tour de France Femmes avec Zwift começará um dia mais cedo do que o habitual.
Cartões amarelos e pictogramas
(Imagem: Getty Images)
A UCI continua a duplicar o plano de segurança liderado pela SafeR e expandirá o seu sistema de cartões amarelos.
A UCI afirma que o feedback sobre o mecanismo disciplinar nos níveis WorldTour e ProSeries tem sido positivo e, portanto, irá apresentá-lo aos eventos de Elite Masculino e Feminino da Classe 1, bem como no início da temporada de 2027.
Semelhante aos sistemas utilizados em esportes como o futebol, os cartões amarelos são distribuídos pelos árbitros da corrida por infrações que colocam em risco a segurança do pelotão.
O sistema funciona por meio do acúmulo escalonado de multas em prazos determinados. Por exemplo, receber dois cartões amarelos numa corrida de um dia ou numa corrida de etapa única resulta numa desclassificação imediata e numa suspensão de sete dias.
“Este sistema visa melhorar a segurança, aumentando a responsabilidade dos vários indivíduos presentes nas corridas”, afirma a UCI. “Embora a acumulação de cartões amarelos possa resultar em suspensões de curto prazo, o objectivo do sistema é principalmente prevenir comportamentos potencialmente perigosos.”
Como medida adicional de segurança, os organizadores da corrida começarão a introduzir pictogramas de perigo no calendário internacional. Estes símbolos de aviso padronizados indicarão perigos como estreitamento da estrada, curvas acentuadas, encostos e cruzamentos ferroviários.
Credit Post By: anne.rook@futurenet.com (Anne-Marije Rook)