Estamos ouvindo relatos de que a equipe do Srixon PGA Tour começará a testar os pilotos 2027 de Srixon esta semana no Travellers Championship fora de Hartford.
Esperamos que os três novos drivers Srixon eventualmente apareçam na lista de drivers conformes da USGA, mas uma verificação rápida mostrou que eles não estavam nela nesta manhã. Isso significa que a equipe da Srixon pode testar os novos drivers, mas simplesmente não pode colocá-los no jogo no próximo fim de semana.
Tanto a listagem da USGA quanto o início da validação do tour estão dentro do cronograma para Srixon. A linha 2025 ZXi metalwood está chegando ao fim de seu ciclo de vida e Srixon sem dúvida desejará colocar os modelos 2027 nas mãos de sua equipe do Tour.
Podemos esperar que a estes três motores se juntem em breve florestas flutuantes e híbridos. Normalmente, uma nova linha seria lançada em dezembro ou janeiro. No entanto, Srixon e Cleveland mudaram seu ritmo de lançamento este ano, então achamos que tudo é possível.
Aqui está o que sabemos
Não tanto porque Srixon não divulga detalhes. No entanto, com base nas imagens fornecidas por Srixon, podemos fazer algumas suposições fundamentadas.
A primeira é a convenção de nomenclatura. Srixon permanece com o ZXi, mas adiciona um novo sufixo: RKT. Não temos certeza do que isso significa, mas é provável que seja a nova história tecnológica de Srixon.
São três novos modelos. O núcleo do ZXi RKT parece ser um cabeçote de 460 cc com pesos intercambiáveis na ponta e no calcanhar. Os OEMs normalmente usam esses pesos para ajudar a moldar a foto, tornando a unidade mais propensa a desenhar ou desbotar.
O modelo Max tem uma cabeça visivelmente maior com um único peso localizado na parte inferior e traseira. Isso move o centro de gravidade o mais para trás possível para um lançamento mais alto e um MOI mais alto. A cabeça Max parece mais longa da frente para trás do que o modelo básico, o que é indicativo de qualquer versão OEM Max. Nenhuma palavra sobre se Srixon pretende se juntar à brigada MOI combinada de 10k com este lançamento.
O modelo LS também dá continuidade à tradição de alternativas de baixa rotação da Srixon. Este LS parece ter o formato de cabeça mais compacto dos três e sem dúvida terá o MOI mais baixo. Por outro lado, seria projetado para a velocidade de bola mais rápida dos três. Possui pesos dianteiros e traseiros intercambiáveis. Quando mais peso está na frente, o MOI, o lançamento e o giro diminuem enquanto a velocidade da bola e a trabalhabilidade aumentam. Quando volta, o perdão e o lançamento aumentam, sacrificando um pouco da velocidade da bola em troca.
Tanto o modelo core quanto o LS possuem um pequeno texto que diz “Acousticore”. Não temos certeza do que isso significa, mas os motoristas do Srixon lutaram contra isso identificado sons no passado. Se isso significa que Srixon está tentando melhorar o som, então é um pequeno gráfico de driver bem-vindo.
Como mencionado, Srixon nos forneceu as imagens. Não há fotos mostrando os motoristas no endereço. Se obtivermos algum resultado no Travellers, com certeza os compartilharemos.
Considerações finais
Como seria de esperar, todas as três entradas têm barris ajustáveis. Honestamente, seria novidade se não o fizessem.
Além disso, não há minidrivers nesta coleção. Os OEMs geralmente executam os mini drivers separadamente do resto da madeira metálica. O que vale a pena notar é que Srixon é um dos poucos OEMs convencionais restantes que não possui um mini driver em sua linha. No entanto, o ZXi LS mini entrou na lista de conformidade da USGA no verão passado, mas não foi lançado para venda.
Embora o Srixon ainda não tenha se tornado um candidato regular ao pódio nos testes Most Wanted do MyGolfSpy, ele teve seus momentos. O desempenho geral foi médio, mas a empresa pode afirmar que algumas áreas se destacam. Este ano, o ZXi Max foi classificado o o piloto mais indulgente no teste.
O Core ZXi e ZXi Max terminaram em segundo e terceiro lugar geral categoria de velocidade de balanço lento. O ZXi superou a melhor distância para baixas velocidades de giro, enquanto o Max foi o mais preciso.
Embora nenhum dos três modelos ZXi da Srixon tenha terminado na metade superior da classificação geral para velocidades médias de balançoMax foi o terceiro em perdão. Acabou rezar por perdão entre golfistas de alta velocidade de swing.
Agora que Cleveland está fora do negócio de ferro e madeira, a Srixon pode dedicar todos os seus recursos de madeira metálica à nova linha ZKi RKT. Como isso se traduzirá em melhor desempenho para 2027 será uma questão interessante a ser testada no próximo ano.
Caso você esteja se perguntando
Embora não haja informações sobre preços para os drivers ZXi RKT, é a época do ano para descontos no fim da vida útil. Nós verificamos Site de Srixon hoje e, com certeza, 2025 drivers ZXi, fairways e híbridos estão à venda.
Todos os três drivers ZXi 2025 (core, Max, LS) que originalmente eram vendidos por US$ 529,99 estão agora à venda por apenas US$ 399,99. Os Fairways 2025 custam agora US$ 279,99, abaixo dos US$ 329,99. Os híbridos são vendidos por US$ 229,99, abaixo dos US$ 279,99.
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Credit Post By: John Barba