A Fórmula 1 muda-se para Barcelona neste fim de semana para a 7ª etapa do calendário, o Grande Prêmio Barcelona-Catalunha. Antes da corrida, Você deveria saber é o seu guia completo com estatísticas, diretrizes de direção, dicas de estratégia e muito mais.
Os treinos livres 1 e 2 acontecerão na sexta-feira, 12 de junho, seguidos pelos treinos livres 3 e qualificação no sábado, 13 de junho, e o Grande Prêmio propriamente dito no domingo, 14 de junho.
Estatísticas vitais
- Primeiro Grande Prêmio – 1991 (anteriormente realizado como Grande Prêmio da Espanha)
- Comprimento da pista – 4.657 km
- Recorde de volta – 1m 15.743s, Oscar Piastri, McLaren, 2025.
- Maior número de pole positions – Michael Schumacher (7)
- Mais vitórias – Michael Schumacher e Lewis Hamilton (6)
- Fatos interessantes – A última vitória de Fernando Alonso na F1 aconteceu no Circuito de Barcelona-Catalunha em 2013.
- Pole run até o ponto de frenagem da Curva 1 – 598 metros
- Ultrapassagens concluídas em 2025 – 78
- Probabilidade do safety car – 50%*
- Probabilidade de Safety Car Virtual – 13%*
- Perda de tempo no pit stop – 22,96 segundos (inclui parada de 2,5s)
*Das oito corridas anteriores em Barcelona
Veredicto do motorista
Jolyon Palmer, ex-piloto da Renault F1: Barcelona é uma pista bonita, mas todos a conhecem como a palma da mão, o que faz com que se sinta em casa, porque é aquela onde historicamente passamos muito tempo a rodar.
É realmente fluido e firme no pescoço e no corpo devido às curvas longas que passam pelas curvas 3 a 4 e curva 9. Também é forte no pneu dianteiro esquerdo, com desgaste geralmente elevado dos pneus em Barcelona graças ao asfalto abrasivo.
Ultrapassar pode ser complicado, já que a curva 1 é quase o único lugar onde você pode ultrapassar – é também a curva mais exigente. As curvas 4 a 5 são uma zona de frenagem em declive desagradável, o que novamente pode fazer com que você tenha uma frenagem um pouco tardia, mas como há um pouco de inclinação, você pode perder um pouco o ápice e não perder muito tempo.
O setor final anterior não foi agradável de dirigir. Você teve que equilibrar o desempenho dos pneus no primeiro e no último setor, foi muito lento e você estava se contorcendo na chicane final tentando competir a volta. Mas tudo isso desapareceu desde 2023.
Insights sobre pneus e estratégia
“Os compostos escolhidos para esta rodada são C2 para duro, C3 para médio e C4 para macio”, diz a análise da Pirelli no fim de semana. “Este é, portanto, um trio mais macio do que a escolha habitual para Barcelona. Dadas as características dos compostos atuais, o objetivo é incentivar mais paragens nas boxes, bem como a inclusão de pneus duros nas estratégias de corrida.
“A pista é uma das mais completas do calendário e tem 4.657 quilômetros de extensão. Além dos planos, são 14 curvas que são realizadas em altas velocidades.
“As mais significativas nesse aspecto são a Curva 3 e as duas últimas curvas, que foram redesenhadas em 2023 para tornar a entrada no pit plane mais fluida.
“A degradação dos pneus é predominantemente térmica e, tal como acontece com o desgaste, o eixo dianteiro é um fator limitante. O asfalto é muito abrasivo devido à superfície da pista mais antiga.
“Será interessante avaliar quais melhorias as equipes trazem neste fim de semana, tradicionalmente rico em desenvolvimento de carros. Isso também pode incluir os aros das rodas, que têm impacto direto na troca de calor entre o asfalto, os pneus e o sistema de freios.
Formulário atual
Kimi Antonelli estendeu sua seqüência de vitórias consecutivas para impressionantes cinco vitórias anteriores em Mônaco, juntando-se à lista de nomes famosos do italiano que alcançaram esta estatística. A vitória também ampliou sua liderança na classificação do Campeonato Mundial para significativos 66 pontos.
O que mudou foi o nome do piloto mais próximo dele, com Lewis Hamilton ultrapassando o companheiro de equipe de Antonelli na Mercedes, George Russell, para passar para o P2. O homem da Ferrari conquistou mais um pódio em Monte Carlo, sua terceira aparição no pódio nesta temporada.
Enquanto Antonelli e Hamilton tiveram sucesso nas ruas de Mônaco, seus companheiros enfrentaram momentos mais difíceis. Russell ficou sem pontos pelo segundo fim de semana consecutivo, enquanto Charles Leclerc sofreu uma queda no final da corrida que o forçou a abandonar a corrida em casa. Algum dos pilotos conseguirá recuperar desta vez em Barcelona?
Também houve sortes mistas na McLaren e na Red Bull, com Lando Norris e Max Verstappen se aposentando da competição, enquanto Oscar Piastri resgatou alguns pontos valiosos para o primeiro e Isack Hadjar conquistou seu primeiro pódio desde que ingressou na última equipe. Como será a ordem na frente neste fim de semana?
Atrás das quatro primeiras equipes, o Racing Bulls fez uma melhoria significativa na batalha do meio-campo graças aos pontos duplos em Mônaco, deixando-os apenas dois pontos atrás da Alpine na batalha pelo quinto lugar. Mas com Haas e Williams também conquistando pontos em Monte Carlo – e Audi e Cadillac mostrando sinais de progresso – será interessante ver quem leva vantagem no Circuito de Barcelona-Catalunha.
Momento icônico
Depois de deixar Jerez, o primeiro Grande Prêmio da Espanha no agora denominado Circuito de Barcelona-Catalunha trouxe muito drama graças a uma entrada memorável com Nigel Mansell e Ayrton Senna.
Precisando vencer para aumentar suas chances de título, Mansell lutou contra o rival pelo título Senna na pista, mas o brasileiro voltou à liderança durante um pit stop.
Houve outra reviravolta quando Senna rodou na pista molhada, permitindo a recuperação de Mansell, após o que o britânico alcançou o líder Gerhard Berger para garantir uma vitória extremamente confortável.
Confira os destaques no player de vídeo abaixo…
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