O chefe da equipe Porsche Fórmula E, Florian Modlinger, destacou a rara “vantagem” que a equipe aproveitou após a chegada de Nico Müller, que substituiu Antonio Felix da Costa.
A mudança de Müller para parceiro Pascal Wehrlein no início da temporada foi vista por muitos como uma opção segura, com Modlinger admitindo que o piloto suíço era “subestimado” no paddock.
A Fórmula E nunca foi fácil para Müller, que teve 18 meses bastante miseráveis nas temporadas 6 e 7 com o que foi uma Dragon Penske Autosport surpreendentemente organizada.
Depois de perder a vaga na segunda metade da 7ª temporada e em toda a 8ª temporada, surgiu a oportunidade de correr pelo backmarker ABT Cupra para o início da era Gen3 na 9ª temporada.
Ele superou por duas temporadas no pobre pacote da Mahindra, antes de ser contratado como piloto de fábrica da Porsche e colocado ao lado de Jake Dennis na temporada passada na Andretti.
Uma parceria com Dennis muitas vezes sofre o mesmo destino que uma parceria com Max Verstappen, mas Müller manteve-se em grande parte. Como a saída de Costa para a Jaguar foi necessária tanto para a estrela portuguesa como para a Porsche, abriu as portas a Müller.
Ele já provou que a equipe de Weissach tomou a decisão certa, trabalhando em harmonia com Wehrlein e marcando pontos consistentes. Atingir Wehrlein em Mônaco foi um acidente raro, mas um pedido de desculpas imediato e sincero se seguiu.
O ponto alto de suas 10 corridas com a equipe de fábrica da Porsche até agora é, sem dúvida, sua primeira vitória na Fórmula E em Berlim, em casa do fabricante, e Modlinger insiste que se não se esperasse que Müller se saísse tão bem como ele, ele nunca teria sido contratado.
“Para ser honesto, se não tivéssemos previsto que ele seria capaz de atuar neste nível, ele não teria conseguido o contrato ou o cockpit”, disse Modlinger. CorridaNews365 durante a entrevista.
“Na minha opinião, com base nos carros que ele dirigiu no passado, talvez ele tenha sido subestimado por muita gente no paddock. Eu o conhecia do DTM e sabia como ele funciona, quão preciso ele é e quão rápido ele pode ser.
“Isso é uma coisa, mas quando analisamos as opções e os pilotos, fizemos uma análise clara de desempenho. Quando você vê o que ele foi capaz de fazer no ABT Cupra com os companheiros de equipe que tinha e também quando eles dirigiam o Mahindra, uma análise de desempenho cuidadosa e detalhada mostrou do que ele era capaz.”
“Essa também foi uma das razões pelas quais o contratamos.”
Uma atmosfera completamente diferente da garagem da Porsche
O que ficou claro ao longo da temporada até agora foi a dramática mudança de clima no campo alemão, com os dois pilotos trabalhando juntos e não um contra o outro.
Este é um grande contraste com a temporada passada, quando Wehrlein e da Costa se enfrentaram diversas vezes.
No entanto, juntamente com a sua relação positiva, o estilo de condução de Müller também contribui para os pontos fortes da Porsche, algo que poderá ser crucial na batalha pelos três títulos nas restantes sete rondas.
De acordo com Modlinger, a Porsche se beneficia da rara circunstância de Müller e Wehrlein preferirem configurações muito semelhantes, o que torna a cooperação entre os dois lados da garagem significativamente mais fácil.
Questionado sobre a atmosfera dentro da Porsche nesta temporada, Modlinger disse: “O que você pode sentir é que os dois pilotos trabalham bem juntos, mas é mais técnico do que isso.
“Olhando para os engenheiros e o pessoal do desempenho tentando encontrar o ponto ideal para o carro e obter o máximo desempenho, especialmente na qualificação, ambos os pilotos podem dirigir com equilíbrio muito, muito semelhante e configurações muito semelhantes.
“Isso torna tudo muito mais fácil para todo o grupo, porque eles não precisam seguir em duas direções diferentes. Eles podem realmente se concentrar em uma rota e talvez fazer pequenos ajustes para deixar cada piloto feliz.
“Para mim, neste momento, essa é a vantagem que temos do lado técnico e de desempenho”.
Credit Post By: Nick Golding