Se George Russell pensou que estar 43 pontos atrás de Kimi Antonelli no Grande Prêmio do Canadá era ruim, você deve se perguntar como ele conseguiu tentar 68 pontos para a grandeza.
Após três rodadas da temporada de F1, seu companheiro de equipe na Mercedes assumiu a liderança na classificação de pilotos de F1, abrindo uma vantagem de nove pontos. Ninguém teria previsto que a margem cresceria mais 59 nos próximos três.
Mas não é isso que preocupa Russell. Mesmo que o calendário permaneça nas atuais 22 rodadas, a temporada ainda falta pouco mais de um quarto.
Como ele mesmo disse após o Grande Prêmio de Mônaco, “ainda não ultrapassamos 30%” do cronograma. E o piloto britânico ainda possui a confiança inata que quase todos os atletas de elite precisam para competir nesse nível, e muito menos para vencer.
Mas, ao mesmo tempo, Russell também admitiu que “muitos pontos foram por água abaixo” este ano.
Ele mesmo admite que pelo menos duas vitórias foram perdidas, em Montreal e Suzuka. Adicione esses 50 pontos à sua contagem e obtenha os 14 extras – o menor número – que Antonelli recebeu posteriormente, e o déficit na corrida pelo título cai para apenas quatro pontos.
Mas o estado da classificação, ou como ele de repente se encontra dois pontos atrás do ex-companheiro de equipe Lewis Hamilton na classificação, não é o que deveria ou preocupa Russell.
George Russell de 2025, nesta Mercedes, conquista o título por alguns quilómetros. O problema é que não estamos em 2025, e Antonelli também não é Kimi Antonelli em 2025.
Um motivo de preocupação
O que “enganou” Russell, em suas próprias palavras, foram os 180 pontos que conquistou no cockpit de sua Mercedes desde o início da campanha.
Depois da qualificação em Monte Carlo, o jovem de 27 anos disse: “O início do ano foi simplesmente fácil. Cada volta que fiz nos treinos, na qualificação, foi P1 – pior caso, P2 – todas as sessões. Q1, Q2, Q3.
“Nas últimas três corridas, simplesmente não estava em lugar nenhum. Até o Canadá foi uma verdadeira luta para conseguir uma volta decente e então eu fiz isso no final de ambas as sessões, mas foi como tirar algo especial da cartola e um pouco de ‘sorte’ para fazer isso no momento certo.”
“Mas estou aqui agora. Na verdade não sei.”
Ele ilustrou seu ponto de vista explicando como o W17, a nova era da F1, quer algo completamente diferente de seu piloto do que seu antecessor, que era da geração anterior.
Segundo o próprio Russell, o novo Mercedes não se adapta naturalmente ao seu estilo de condução da mesma forma que parece se adequar ao de Antonelli, diferentemente da temporada passada.
“Então, ou preciso me ajustar a isso – e farei o meu melhor para fazer isso – mas ainda não explica por que o início do ano foi tão tranquilo”, acrescentou.
E esse é o maior motivo de preocupação, o facto de o seis vezes vencedor de Grandes Prémios parecer não ter respostas sobre como pode reverter a sua forma flácida, ainda mais quando se considera que Antonelli está a começar a subir.
Na abertura da cortina em Melbourne, quando as coisas ainda estavam “fáceis” para Russell, ele ainda tinha a vantagem confortável que desfrutou do adolescente no ano passado.
Isso evaporou, e a virada em direção a Antonelli não foi apenas uma correção; abriu uma disparidade entre os dois, não uma lacuna, mas o suficiente para fazer você parar para pensar.
Na época do Grande Prêmio da Inglaterra de 2024, eu disse em nosso podcast que se a Mercedes pudesse fornecer a Russell um carro que pudesse disputar o campeonato, ele estava pronto – ou algo nesse sentido.
No ano passado ele provou que sim, mas apenas em um carro que certamente é não pronto para competir pela coroa.
E afirmo que o George Russell de 2025, nesta Mercedes, ganha o título muito mais que o país. O problema é que não estamos em 2025, e Antonelli também não é Kimi Antonelli em 2025.
Chame isso de sorte, chame de espiral
Toto Wolff foi rápido em apoiar Russell publicamente depois de uma série confusa, se não frustrante, de contratempos no Principado, que finalmente começou com falta de ritmo na qualificação.
“George é muito bom em analisar e avaliar a situação”, disse o chefe da equipe Mercedes.
“Eu disse a ele que ele estava no poste [in Canada]ele venceu a corrida de velocidade e liderou o grande prêmio principal, e não havia dúvida de falta de velocidade.
“Isso foi há duas semanas, então temos que manter os pés no chão, processar os dados e ver por que Mônaco foi difícil e por que Miami foi difícil, mas esse não é o padrão que vi durante a temporada”.
Mas os próprios comentários de Russell no cercado após a corrida foram esclarecedores. “Agora estou mais do que frustrado e apenas lutando para entender como está a temporada”, foram as primeiras palavras que saíram de sua boca. Compreensivelmente.
Chame isso de sorte, chame de espiral, mas o britânico não consegue explicar como a campanha está escapando dele e ele tem que fazer algo para impedir a queda. E ele deve fazer isso agora.
“Estou em um estado de espírito muito, muito estranho porque tive momentos muito ruins em minha carreira, onde tive talvez duas ou três corridas ruins no meu desempenho pessoal, mas nunca tive uma maré de azar como esta”, acrescentou.
“Isso não aconteceu quando o carro estava em 7º há dois anos, ou em P3 ou P4 no ano passado, e agora que tenho o carro, me sinto muito dolorido, mas ainda há um longo caminho a percorrer.
“Ainda tenho muita fé em mim mesmo e que vamos lutar pelas vitórias até o final do ano, mas neste momento está difícil…
“Sei que a qualificação foi um dia ruim para mim, aceito isso, mas por causa dos resultados das duas últimas corridas, gostaria de poder assumir a responsabilidade pela quebra do carro no Canadá ou pelas penalidades. [in Monaco]mas está completamente fora do meu controle e é uma pílula incrivelmente difícil de engolir.”
O problema é que ele parece não saber como fazer agora; parar o slide ou engolir a pílula amarga que lhe foi dada.
A boa notícia é que faltam cinco rodadas em sete finais de semana antes das férias de verão, o que significa que Russell tem muitas oportunidades de revidar, e as coisas podem parecer muito diferentes nesse intervalo.
Após a corrida, ele insistiu que “não acredita em sorte ou azar” antes de destacar seu infortúnio no Canadá, no Japão e o efeito bola de neve do primeiro pênalti em Mônaco naquela tarde, transformando o que poderia ter sido um pódio em outra rodada inútil.
Mas as coisas vão se equilibrar. Eles sempre trabalham no esporte nos altos e baixos de toda a temporada. E, de qualquer forma, a sorte não importa; Russell não consegue controlar a sorte, como bem sabe.
No entanto, o que ele pode controlar é se e como retornará.
Ele tem que encontrar uma maneira de encontrar respostas para as perguntas que tem – o que, com seu “estranho estado de espírito”, pode ser mais fácil falar do que fazer – porque não estamos em 2025 e o Kimi Antonelli do passado também não vai voltar.
Credit Post By: Samuel Coop