O diretor técnico da Mercedes, James Allison, alimentou especulações sobre a equipe favorecer um de seus pilotos na corrida pelo título mundial de Fórmula 1, chamando a ideia de “alienígena”.
No programa de rádio Nu Silver Arrows da equipe, eles tomaram a atitude incomum de abordar as especulações online sobre a Mercedes favorecer seus pilotos – com vários comentários acusando a equipe de de alguma forma favorecer George Russell e Kimi Antonelli.
A Mercedes, que notoriamente teve que administrar uma rivalidade tensa entre Lewis Hamilton e Nico Rosberg, negou os comentários, enquanto o chefe da equipe, Toto Wolff, já disse que não usará ordens de equipe a menos que haja uma ameaça de um rival.
Os comentários de Wolff vieram depois de Russell e Antonelli perderem tempo lutando na pista em momentos críticos durante o GP de Barcelona, dando a Hamilton a chance de atacar em seu caminho para a vitória da Ferrari.
“As pessoas investem muito nas pessoas que apoiam e querem que seu motorista avance acima de todos os outros”, disse Allison. “Tudo o que posso dizer é que você já quis descobrir onde está [favouritism] reside em nossa psique, você deveria vir trabalhar em equipe.
“Porque se você tivesse a sorte de trabalhar em equipe, você ficaria imediatamente imbuído da cultura dessa equipe e perceberia o quão completamente estranho esse pensamento é para qualquer pessoa da equipe.
“E quando ouvimos isso, é como ouvir outra língua.”
George Russell, Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Crédito da foto: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
Allison detalhou como a Mercedes, como todas as equipes, ganha dinheiro com sua posição no Campeonato Mundial de Construtores de F1 e, portanto, precisa de ambos os pilotos para maximizar os resultados, com o Campeonato Mundial de Pilotos tendo pouca influência nas perspectivas das equipes.
“É do nosso interesse que ambos os nossos pilotos progridam”, disse ele. “Na verdade, somos ambivalentes sobre qual é melhor que o outro. Queremos 1-2 em todas as corridas e não nos importamos com a ordem.
“O único ponto em que começaríamos a ter uma opinião seria se um piloto agora fosse matematicamente incapaz de vencer o campeonato e outro piloto estivesse em uma batalha com um piloto terceirizado.
“Mas até esse ponto, queremos apenas que nossos dois jogadores estejam presentes em todas as corridas. Porque nosso campeonato principal, estranhamente, não é um campeonato de pilotos. É um campeonato de construtores.”
“Se tivermos a sorte de ganhar um bônus, nós o ganharemos com base na posição do construtor, não do piloto.
“Portanto, tudo o que nos importa é orientado para os construtores e o favoritismo nesse aspecto não faz sentido para nós. Queremos apenas o máximo de pontos de ambos os pilotos em todos os momentos”.
James Allison, Mercedes
Autor da foto: Erik Junius
Portanto, a Mercedes continuará a dar tratamento igual a Russell e Antonelli no futuro próximo, enquanto ambos lutam pelo título de pilotos, com Antonelli liderando a classificação por 41 pontos atrás de Hamilton e Russell apenas nove pontos atrás.
A Mercedes, por sua vez, tem uma vantagem confortável no Campeonato Mundial de Construtores, 72 pontos à frente da Ferrari, com o GP de Barcelona apenas falhando em marcar o maior número de pontos coletivamente na segunda rodada – a McLaren superou a equipe de Brackley por três pontos no fim de semana do GP de Miami.
Mercedes ‘não é tão rápida quanto deveria ser’ em Barcelona, mas o tempo virtual do safety car ajudou Hamilton
Refletindo sobre a primeira derrota da Mercedes no Grande Prêmio do ano, Allison sentiu que o pacote de atualização da Ferrari conseguiu diminuir a diferença de desempenho entre as duas equipes líderes e, embora sua equipe não tivesse ritmo real, ele aludiu ao tempo virtual do safety car, dando a Hamilton uma assistência vital em sua corrida para a vitória.
“O pensamento geral é um fim de semana decepcionante. OK, conseguimos um pódio forte, mas depois de vencer todas as corridas de abertura para ter uma desistência de um carro e um P2, definitivamente não é o fim de semana que esperávamos”, disse ele.
“Mas o episódio de abertura com George foi muito forte. Mas depois caiu nos dois seguintes, permitindo que Lewis continuasse em sua aventura de três paradas, sua aventura solitária de três paradas e onde não tínhamos ritmo para isso.
“Se o safety car virtual não tivesse aparecido quando foi lançado, Lewis provavelmente ainda teria uma chance muito difícil de vencer. Mesmo assim, gostaríamos de estar em uma posição em que não dependessemos de mudanças no safety car ou de nenhum safety car.
“No geral, não fomos tão rápidos quanto deveríamos.”
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari
Crédito da foto: Rudy Carezzevoli/Getty Images
Allison elogiou as atualizações de seu antigo time que estreou em Barcelona e espera que o ímpeto entre os líderes seja fortemente influenciado por quando cada equipe entrega atualizações e quão poderoso é esse pacote.
“A Ferrari trouxe uma atualização bastante significativa para esta corrida”, disse Allison. “Acho que o que você vê principalmente são regras muito jovens. Nosso carro foi lançado com uma pequena vantagem [in performance] nas outras equipes, uma vantagem na largada que conseguimos manter em uma série de corridas. Mas o fato de as regras serem tão recentes significa que é relativamente fácil agora, porque as regras não foram pesquisadas tanto quanto poderiam para encontrar um desempenho.
“O pacote de atualização, um pacote de atualização significativo, é quase igual à diferença que tínhamos entre o nosso carro e os outros no início da temporada. Então, se a Ferrari trouxer um pacote de atualização para uma corrida à qual nenhum dos nossos responde, então isso irá diminuir a diferença que era confortável antes.
“É claro que não estamos sem armas nesta luta. E, no devido tempo, nosso carro receberá suas próprias atualizações. Contanto que possamos manter a inclinação geral do desenvolvimento da fábrica íngreme e então implantá-la quando acharmos que é suficiente e nos convém fazê-lo, então deveremos ser capazes de restabelecer os ganhos que tivemos no início do ano se a nossa inclinação de desenvolvimento da fábrica corresponder às outras.”
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