Liam Lawson relembrou a decisão que ele e sua então equipe Red Bull tomaram que “destruiu” seu carro em sua última corrida antes de seu chocante rebaixamento em 2025.
A Red Bull promoveu Lawson à equipe sênior no início da temporada de 2025, substituindo Sergio Perez ao lado de Max Verstappen, mas ele durou apenas dois fins de semana antes de ser rebaixado – de volta ao Racing Bulls em troca de Yuki Tsunoda.
Lawson nunca havia pilotado no Albert Park, na Austrália, ou na pista de Xangai, na China, na pesada máquina RB21 com a qual até o próprio Verstappen teve dificuldades, mas depois do fim de semana na China, a administração da Red Bull, incluindo Christian Horner e Helmut Mark, decidiu fazer a troca com Tsunoda.
O neozelandês floresceu para o Racing Bulls e está atualmente em 10º na classificação de 2026, com pontos em cinco das sete corridas até agora.
Mas lembrando o que aconteceu na primavera de 2025, Lawson detalhou como uma mudança radical na escalação da Red Bull foi feita com seu acordo antes de “destruir” seu GP da China – e o machado caiu em sua carreira com a equipe no dia seguinte – para seu choque.
“Eu poderia ter feito um trabalho melhor em alguns aspectos, mas não acho que testamos, fiz meio dia em Jerez antes da temporada e, mesmo assim, nossos testes no Bahrein também foram muito comprometidos, tivemos alguns problemas e entrei no primeiro fim de semana muito despreparado”, disse Lawson. Um podcast de alto desempenho.
“Eu simplesmente dizia a mim mesmo: ‘Vou lidar com isso, vai ficar tudo bem’.
“Não acho que fiz um bom trabalho, mas talvez pudesse ter feito um trabalho melhor, e então em Melbourne perdi o TL3 com um problema de motor, onde planejávamos fazer duas voltas com pneus macios antes da qualificação, então fui para a qualificação sem pneus macios, e então cometi erros, e lá estava eu, ok, eu não estava preparado para entrar, mas tentei compensar, e tranquei, saí, o que nunca faço, como se fossem apenas erros estúpidos que eu nunca faço.
“Estou nocauteado e começo a corrida na retaguarda. E depois fomos para a China, e foi um fim de semana de sprint. Nunca dirigi lá e foi a mesma coisa, apenas tentando compensar a falta de preparação, e apenas erros, como pequenos erros.
“Na corrida na China, conversamos sobre tentar algo bastante selvagem no carro para me dar algum conforto, também porque a equipe naquela época não estava nada feliz com o carro. Max não estava feliz. Todos disseram: ‘Isso não está funcionando e temos que tentar algo bastante radical aqui.’
“E então todos nós tivemos uma reunião no sábado à noite, e foi meio que decidido, e eu aceitei, porque a ideia era: ‘Vamos tentar algo bem louco, mas pode ajudar a dar a Liam e à equipe direção futura para tornar este carro um pouco mais fácil de dirigir.’
“É por isso que decidimos largar dos boxes e basicamente mudar radicalmente o carro. Fizemos uma grande mudança que você nunca faria durante um fim de semana de corrida, como uma mudança de tempo normal de 10”.
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A escalação está mudando
Detalhando os efeitos que as mudanças tiveram em seu RB21, Lawson explicou que a configuração radical “matou as frentes” e que sua demissão da Red Bull foi uma grande surpresa, dado o que lhe foi dito sobre a decisão da configuração.
“Foi uma espécie de tiro à queima-roupa e, mesmo que funcionasse, as chances de funcionar durante a corrida eram muito baixas, e eu sabia de tudo isso, mas foi sugerido para mim como: ‘Isso irá ajudá-lo no futuro, e isso nos dará um pouco mais de direção’”, disse ele.
“Vamos tentar isso, e você largar em último na corrida acabou de qualquer maneira, vamos tentar algo, e isso vai te ajudar”, e então corri.
“E foi ruim para esta corrida, como se o carro fosse tão difícil de dirigir, e isso simplesmente matou as frentes, e basicamente arruinou nossa corrida, mas eu honestamente não me importei na hora, porque eu disse: ‘Há uma razão pela qual fizemos isso, e então estaremos de volta ao Reino Unido para o simulador a qualquer hora na terça ou quarta, e então na segunda eu recebo um telefonema: ‘Estamos mudando você.’
“Eu pensei: ‘O quê?’ Se você tivesse me dito antes da corrida: ‘Ok, vamos rodar esse carro maluco na sua última corrida na Red Bull, ou vamos rodar a configuração que você usa no fim de semana de corrida’, o que você acha que eu teria dito?
“Foi uma coisa muito difícil de lidar na época, mas então eu tive o Japão literalmente na semana seguinte ou na semana seguinte, então simplesmente não tive tempo para resumir ou pensar sobre nada disso, e então tive que ir para o VCARB e apenas tentar fazer o meu melhor, me preparar e fazer o melhor trabalho possível, mas isso tornou toda a experiência muito difícil.
Credit Post By: Jake Nichol