Oscar Piastri disse acreditar que a nova temporada da Fórmula 1 estará de acordo com seus pontos fortes.
Este ano, os novos carros dependem fortemente da energia eléctrica, exigindo um estilo de condução e comportamento diferentes para conseguir não só o Grande Prémio, mas também a fase de qualificação.
“Definitivamente haverá um nível mais alto de trabalho mental”, disse Piastri, da McLaren, em entrevista em fevereiro. “No geral, é bom para mim. Ter muita compreensão, especialmente no início desta era, será importante porque as coisas funcionam de maneira muito diferente.
“Haverá muitas coisas nas quais nunca tive que pensar ou administrar antes, certamente não na mesma extensão ou com as mesmas consequências. Esse aspecto provavelmente me ajuda. Abordando a forma como dirijo, como tento encontrar tempos de volta, não acho que seja uma coisa ruim.”
Os motores são alimentados por uma relação 50-50 entre combustão e eletricidade, enquanto a bateria é três vezes mais potente do que nas temporadas anteriores. Durante os testes de pré-temporada, os pilotos quase tiveram que reaprender a dirigir um carro de Fórmula 1.
Partidas de corrida, ultrapassagens, uso de energia, regeneração e conservação colocam mais responsabilidade no piloto. Lewis Hamilton, heptacampeão, disse que o novo visual da Fórmula 1 era “ridiculamente complexo” e que ele “precisa de um diploma para entender tudo”.
Piastri, que começa a temporada em sua cidade natal, Melbourne, na Austrália, neste fim de semana, entende os comentários de Hamilton.
“Este ano há muita confusão sobre as regras e como funcionam as unidades de energia”, disse Piastri. “Em certas pistas será muito mais óbvio do que outras e representará um desafio maior.
“Sim, teremos que fazer muitas coisas que não são naturais, nem particularmente intuitivas, por isso vai levar algum tempo para nos acostumarmos com elas e desaprender algumas das coisas que aprendemos ou transferir esse conhecimento para outra habilidade. Isso será uma parte muito importante disso.”
Um exemplo, disse ele, são as ultrapassagens. Este ano os carros não possuem mais sistema de redução de arrasto, ou DRS. Ele foi substituído por um sistema aerodinâmico ativo, pára-lamas dianteiro e traseiro ajustáveis para permitir velocidades máximas mais altas nas retas e modo boost. Ao apertar um botão, os motoristas podem usar a energia disponível para ultrapassagens.
“A forma como as ultrapassagens funcionarão sem o DRS será um pouco diferente porque é com um impulso extra de energia, mas você também precisa recuperar essa energia extra, então há essa complicação”, disse Piastri.
“E na qualificação, em algumas pistas, haverá elevação e movimento. A qualificação no passado sempre foi uma questão de andar horizontalmente, o mais rápido possível, então tentar nos limitar é provavelmente a maior coisa com a qual todos teremos que lidar.”
Piastri disse que está pronto para os desafios da nova era, principalmente depois de chegar perto do título mundial no ano passado.
Depois do Grande Prêmio da Holanda, 15ª de 24 rodadas, Piastri ficou 34 pontos à frente de Lando Norris, seu companheiro de equipe na McLaren, e 104 pontos à frente de Max Verstappen, tetracampeão da Red Bull. Piastri venceu sete corridas e subiu ao pódio mais seis vezes.
Mas ele não conseguiu vencer outra das nove corridas que se seguiram e conseguiu apenas mais três pódios. Norris conquistou seu primeiro título de pilotos por 2 pontos de Verstappen, enquanto Piastri estava 13 pontos atrás.
Piastri disse que não foi fácil se recuperar mentalmente depois que seu desafio pelo campeonato fracassou. “Logo após o término da temporada e alguns dias depois, não”, disse ele. “Você sempre pensará em coisas que poderiam ter sido melhores e em coisas que você gostaria que tivessem sido um pouco diferentes.
“Mas quando voltei para a Austrália e pude ver minha família, meus amigos e aproveitar a vida fora da F1 novamente por algumas semanas, foi muito fácil ficar desligado, e uma grande mudança chegando à F1 e tantas coisas para focar foi legal.”
A batalha com Norris foi feroz. A situação atingiu o auge nos GPs da Itália e de Cingapura, quando Piastri sentiu que as decisões da equipe estavam contra ele, levando a discussões fora de temporada entre os pilotos e o chefe da equipe, Andrea Stella.
“Posso certamente dizer que, como tudo o que abordamos na McLaren, passamos por um processo de revisão completo para que possamos ver onde há oportunidades de melhoria”, disse Stella em janeiro. “Qualquer tentativa que possamos fazer para tornar as corridas juntos mais simples será bem-vinda.
“É uma questão de ajuste fino, porque depois de analisar o que fizemos, na maioria dos casos dissemos que é exatamente o que faríamos novamente, mas encontramos algumas oportunidades para agilizar a forma como operamos juntos.”
Norris disse que Piastra o desafiará novamente este ano, mas com as complicações adicionais dos novos regulamentos e nenhuma garantia, nenhum dos dois estará na frente do campo como estava na temporada passada.
“Ele ainda é um pouco novo no mundo da Fórmula 1, mas não é mais um novato”, disse Norris. “Ele conhece o que faz, estava em forma no ano passado.
“Todo mundo sabe o que ele pode fazer e ele vai mostrar exatamente o que fez no ano passado, que pode ser um piloto incrível e campeão mundial. Então espero que ele torne minha vida um inferno.”
Esta temporada será a quarta de Piastri na Fórmula 1, com cada uma das três anteriores proporcionando uma curva de aprendizado. Ele se sente mais bem equipado para enfrentar os desafios deste ano.
“Senti que adicionei todas as ferramentas necessárias até 2023 e 2024”, disse ele. “Claro que no final de 2024 eu tinha tudo que queria e sentia que precisava, só não juntei o suficiente.
“Em 2025, fiz isso com muito mais frequência e isso foi uma grande diferença. Em 2024, fiz muitos fins de semana com performances de qualificação difíceis, mas no ano passado a qualificação foi significativamente melhor e, claro, isso tornou os fins de semana muito mais agradáveis, por isso era mais frequente tirar o máximo partido do meu potencial.
O problema para Piastri foi que a segunda metade da temporada não correu tão bem quanto ele queria por vários motivos – alguns pessoais, outros de equipe – o que levou a uma mudança de foco durante a entressafra.
“Tratava-se de diagnosticar algumas coisas que poderiam ter corrido melhor e onde queremos melhorar, mas sempre com a perspectiva de como será em 2026”, disse. “Muitas das coisas em que tivemos que nos concentrar neste ano são muito diferentes daquilo que tínhamos que nos concentrar antes.
“Foi um ato de equilíbrio olhar para algumas das coisas relacionadas a 2026 e depois colocar o máximo foco possível nas coisas novas para 2026.”
Piastri e McLaren saíram dos testes sem saber onde estavam na primeira fila. Zak Brown, presidente-executivo da equipe, disse acreditar que sua equipe estava apenas em quarto lugar, atrás de Mercedes, Ferrari e Red Bull.
Depois de passar algum tempo no carro durante os testes em Barcelona e Bahrein, Piastri disse que pelo menos “compreendeu melhor como o carro gosta de dirigir, o que gosta de fazer e o que não gosta de fazer”.
Quanto à posição da McLaren, ele disse: “Espero que estejamos em algum lugar na frente, mas definitivamente não tenho confiança para dizer que somos os líderes no momento”.
Credit Post By: Ian Parkes