Lewis Hamilton e Isack Hadjar enfrentaram um tenso Grande Prêmio de Mônaco a caminho do pódio, com ambos os pilotos enfrentando uma investigação.
Durante a sexta rodada da temporada, Hamilton foi penalizado no meio da corrida por exceder o limite de velocidade dos boxes em 0,1 km/h, resultando em uma penalidade de cinco segundos.
A penalidade foi cumprida durante o segundo pit stop do heptacampeão mundial, que ocorreu sob o safety car enquanto o Aston Martin acidentado de Lance Stroll era recuperado na última curva.
Essa não foi a única investigação que Hamilton enfrentou, já que ele também foi investigado durante o Grande Prêmio por uma suposta violação do safety car.
Hamilton foi investigado depois de ficar mais de 10 carros atrás de Kimi Antonelli sob o safety car, enquanto Hadjar também foi investigado pelo mesmo crime. Especificamente, ambos são acusados de violar o Artigo B5.13.2 dos Regulamentos de Fórmula 1 da FIA.
Nesta ocasião, os comissários da FIA decidiram que nenhuma ação adicional era necessária contra Hamilton ou Hadjar. O raciocínio do administrador foi idêntico em ambos os casos.
Os comissários “observaram” que durante o safety car no Grande Prêmio do Canadá do ano passado, o controle da corrida permitiu ao piloto descer mais de 10 distâncias do carro “no interesse da segurança”, com a preparação necessária dos pneus e da unidade de potência.
O relatório dos comissários para ambos os pilotos dizia: “Os comissários revisaram os dados do sistema de posicionamento/manobra, vídeo, cronometragem, telemetria, rádio da equipe e evidências de vídeo no carro.
“Observou-se que no evento anterior (Canadá 2025) o Controle de Corrida informou que, no interesse da segurança, eles permitiriam um certo grau de tolerância em relação a tais supostas violações, já que os pilotos tiveram que preparar pneus e unidades de potência. Nenhuma ação adicional foi tomada em conformidade.”
E quanto à alegada violação das regras por Hadjar?
Para Hadjar, a suposta violação dos safety cars não foi a única coisa que o deixou sob investigação. O piloto da Red Bull também enfrentou uma investigação separada.
Hadjar estava sob investigação por suposta violação da regra da bandeira vermelha durante uma parada causada por uma inspeção da pista na última curva, onde parte do asfalto recém-assentado começou a quebrar.
Foi notado que os mecânicos da Red Bull realizaram trabalhos no carro do francês durante o período de bandeira vermelha, o que não é permitido pelos regulamentos.
No entanto, Hadjar escapou de uma penalidade porque, embora a equipe austríaca supostamente tenha tentado trocar as velas e bobinas de ignição, seu carro voltou à corrida nas mesmas condições em que estava quando a bandeira vermelha foi mostrada.
O relatório dos comissários dizia: “Os comissários ouviram os representantes das equipes e o delegado técnico da FIA e revisaram as evidências fotográficas.
“Foi relatado que a equipe estava tentando trocar as velas/bobinas, mas não procedeu com a troca e o carro arrancou nas mesmas condições em que chegou aos boxes, então nenhuma ação adicional está sendo tomada”.
Credit Post By: Nick Golding