Sete das 11 equipes de F1 trouxeram melhorias específicas do Grande Prêmio de Mônaco para o Principado como resultado da proibição da aerodinâmica ativa da FIA para a rodada. Um documento oficial revelando atualizações do órgão regulador do automobilismo confirmou que McLaren, Mercedes, Red Bull, Racing Bulls, Haas, Audi e Alpine revelaram asas traseiras revisadas para o fim de semana de Monte Carlo. O modo em linha reta está desativado para o evento devido à natureza apertada e sinuosa do circuito de rua e à resultante falta de seções adequadas. Portanto, os atuadores nas asas dianteiras e traseiras são redundantes, o que significa que irão adicionar peso desnecessário aos carros e dificultar o fluxo aerodinâmico. Para remediar esta situação, as sete equipas acima mencionadas aproveitaram a oportunidade para modificar as suas asas traseiras para fornecer mais força descendente, o que é crítico no Mónaco, e/ou reduzir o peso. A asa dianteira é um problema menor, mas a Audi removeu os atuadores "reduzir qualquer bloqueio desnecessário" naquele elemento R26, no entanto. Quando os carros foram vistos pela primeira vez na quinta-feira, os designs da Mercedes e da Red Bull se destacaram imediatamente, com a McLaren também atraindo a atenção em um fim de semana em que o atual campeão de construtores continuou seu ataque de desenvolvimento com uma série de novas melhorias. Entre as seis alterações listadas estão apenas o capô e a asa traseira atualizados específicos para a pista, com revisões na suspensão dianteira e no difusor destinadas a melhorar a adequação desses componentes, dadas as idiossincrasias particulares do Circuito de Mônaco. Além disso, a longarina da asa e o ângulo da cauda do MCL40 foram melhorados. A única mudança no Mercedes é a asa traseira mencionada anteriormente, mas a Red Bull introduziu um canto dianteiro e capô com especificações de Mônaco. A Ferrari é obviamente a única equipe líder sem troca de asa traseira para esta rodada, mas há outras atualizações para o fim de semana na cidade-estado europeia – suspensão dianteira, piso e difusor. O resto do pelotão Williams é a segunda de quatro equipes a não mudar sua asa traseira, concentrando-se em atualizar a suspensão dianteira para Mônaco, com a necessidade de uma distância entre eixos mais curta e uma atualização no escapamento do FW48. A Racing Bulls transferiu o ajuste da suspensão dianteira específica da pista para o VCARB 03, junto com sua própria asa traseira modificada. Enquanto isso, a Aston Martin fez uma mudança semelhante ao componente anterior. No entanto, é a terceira equipa que não seguiu o exemplo desta. Além disso, a equipe de Silverstone projetou novas grades de resfriamento e atualizou o suporte do tubo de escape do AMR26. A Haas também usará suspensão dianteira revisada para atender aos requisitos especiais de ângulo de direção de Mônaco, e há uma melhoria na estrutura de colisão traseira para melhorar o desempenho. A Audi atualizou o design do espelho retrovisor de seu carro e redesenhou a estrutura e o capô do "efetivamente aumentar" opções de resfriamento. A Alpine, assim como a Mercedes, só fez alterações na asa traseira do A526, enquanto a estreante Cadillac é a quarta e última equipe a não trazer uma asa traseira específica de Mônaco. Em vez disso, a incipiente equipe americana introduziu um desenvolvimento mais geral na área do MAC-26, bem como um acabamento revisado do tubo de escape.
Credit Post By: Samuel Coop