O diretor de pista da Aston Martin, Mike Krack, admitiu que os fins de semana em Mônaco e Barcelona – em duas pistas completamente diferentes – deixaram a equipe com ilusões sobre o AMR26.
Embora a principal razão para o mau desempenho da equipa ainda esteja claramente ligada ao défice de unidade de potência da Honda, as duas últimas rondas também mostraram que não há razão para acreditar que as coisas estão muito melhores no lado do chassis.
“O caráter da pista aqui não poderia ser mais diferente do de Mônaco”, admitiu Krack após a corrida em Barcelona. “Você tem muitas curvas rápidas e muitas curvas médio-rápidas. Muito poucas curvas lentas. Em Mônaco é o oposto. Em Mônaco você está lutando para fazer os pneus funcionarem. Aqui você está tentando esfriar os pneus. É realmente muito diferente. Mas o fato de estarmos atrás em ambas as pistas mostra que há todas as áreas em que temos que trabalhar.”
Se havia alguma razão para um optimismo cauteloso no grupo da Aston Martin antes do Mónaco, com as características do circuito a darem menos ênfase à potência, a realidade revelou-se mais preocupante. Ambos os pilotos se classificaram na retaguarda, mesmo atrás do Cadillac. E embora Fernando Alonso tenha conseguido marcar um ponto, isso foi em grande parte o resultado de múltiplas desistências e vários problemas para os rivais, incluindo a penalidade pós-corrida de Sergio Perez. O mexicano cruzou a linha em 10º para a Cadillac, mas depois foi rebaixado para 15º.
Mike Krack, oficial chefe da equipe Aston Martin F1
Crédito da foto: Zak Mauger / Motorsport Images via Getty Images
O Barcelona alcançou um resultado ainda mais devastador. Lance Stroll e Alonso novamente ocuparam a última fila da qualificação, um segundo atrás dos Cadillacs com motor Ferrari.
Depois dessa sessão, Alonso descreveu o Aston Martin como o “pior carro” e o “pior motor” do grid.
Ambos os carros desistiram da corrida de domingo devido a problemas de confiabilidade.
Krack concordou que não existe uma solução única para os problemas da equipe.
“Acho que é tudo”, disse ele quando questionado sobre o que causou a brutal falta de ritmo do Barcelona em comparação com o adversário. “Acho que temos que melhorar. Se fosse apenas uma coisa, seria muito fácil.”
“Isso sobrecarrega a todos”
No entanto, ao contrário da maioria dos seus rivais, a Aston Martin não está entregando agressivamente atualizações para o carro, concentrando-se em vez disso em um pacote importante esperado em Spa em meados de julho. Até então, pouco provavelmente mudará.
“Isso coloca pressão sobre todos”, admitiu Krack. “Você pode sentir isso. Você pode sentir isso na garagem. Você sente isso especialmente com o piloto. Já conversamos sobre isso antes. É uma situação muito difícil.”
“Por outro lado, temos um líder forte [in Adrian Newey]. A decisão foi tomada para atualizar [the car] então. Cabe a todos nós nos comprometermos com essa decisão. Mesmo que seja difícil.
“Nosso trabalho é manter a motivação alta. Aprenda o máximo que puder. Eu disse antes, há muitas coisas que ainda podemos melhorar com este carro. Seria fácil dizer que estamos apenas andando em círculos e esperando por atualizações. Alguns dos problemas que temos ainda estarão lá. Agora temos que aproveitar as oportunidades para resolvê-los. Ou pelo menos melhorar.”
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Crédito da foto: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
“Você sempre aprende coisas novas, por mais louco que pareça. Quando você está três a quatro segundos atrás, você pensa que está pilotando em uma categoria diferente. Mas você ainda aprende muito. Barcelona é muito exigente em energia. Você viu a FIA ajustar a energia várias vezes antes do evento. É um circuito difícil de energia – [and] Acho que aprendemos muito. Como precisamos ajustar nossos processos para tirar o máximo proveito disso.”
Falando em pontos positivos, Krack só poderia apontar um.
“É difícil vê-los”, disse ele. “Um pit stop foi muito bom, na minha opinião. Temos que trabalhar e tentar melhorar em todas as outras áreas”.
O difícil início de 2026 da Aston Martin marca a sua pior temporada de abertura desde que a equipe voltou à Fórmula 1 sob a propriedade de Lawrence Stroll em 2021. Depois de anos de grandes investimentos, contratações de alto nível e grandes atualizações de infraestrutura, esperava-se que a equipe desse um passo significativo este ano – especialmente com o AMR26 como o primeiro carro desenvolvido por Adrian Newey.
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– a equipe Autosport.com
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