A busca de Wyndham Clark por um novo piloto ajudou a vencer o Aberto dos EUA

Wyndham Clark venceu o US Open de 2026 em Shinnecock Hills com um TaylorMade Qi4D em uma bolsa contendo um eixo de golfe Project X Titan Yellow para sua segunda vitória em um mês. Ele colocou em campo quatro combinações de pilotos diferentes este ano, incluindo outra versão Qi4D + Titan Yellow que venceu a CJ Cup.

Aqui está o que ele acabou mudando em sua escalação de pilotos vencedores do Aberto dos Estados Unidos, incluindo uma entrada aleatória em um exército de pistas principais.

Na CJ Cup, Clark venceu com um driver TaylorMade Qi4D 10,5º e um eixo de golfe Project X Titan Yellow 60 TX com comprimento de corte de 45,00 ″. Essa mudança de eixo veio do Titan Black com o qual ele jogou na semana passada e foi finalizada na noite anterior à sua estreia na CJ Cup. Eu diria que a mudança funcionou, considerando as duas vitórias em quatro semanas. Mas no RBC Canadian Open, ele acabou passando de uma cabeçada de 10,5º para uma cabeça de 9º.

Vamos fazer algumas contas nerds juntos aqui. O driver de Clark tem pesos de 3 gu na frente e atrás do dedo do pé e pesos de 9 gu na frente e atrás do calcanhar. Isso é 2g mais leve que os pesos padrão de (2) pesos de 9g (2) pesos de 4g, perdendo assim o ponto de peso de balanço. O representante da TaylorMade Tour, Adrian Rietveld, adicionou então 8g da solução solúvel à cabeça, no lado do calcanhar do motorista, um pouco mais em direção ao centro da cabeça. Esses 8g adicionam cerca de 4 pontos de peso de balanço à estrutura para um total líquido de 3 pontos de peso de balanço adicionado. Supondo que o driver tenha cerca de um D2 em seu comprimento de corte de 45,00 polegadas, isso significa que com o Titan Black no driver ele provavelmente estava girando seu driver em torno de um peso D5, que seria considerado bastante pesado pela maioria dos padrões.

Passando para o Titan Yellow contrabalançado, o piloto pousou naturalmente em seu swing D3, que é um swing de driver muito mais “padrão”. A beleza de mudar para Titan Yellow é que ele realmente não precisou mudar a sensação de seu Titan Black, mas os benefícios de desempenho ganharam vida imediatamente. Nos meus próprios testes, esta foi a maior vantagem que encontrei ao comparar os dois eixos. Amarelo me impressionou incrivelmente. Comparado ao preto, ele adicionou apenas um pouco de giro e lançamento quando estava na cabeça de 10,5º. Ele disse que pode ter sacrificado alguma distância no processo, mas sua confiança em acertar os fairways cresceu significativamente. Observe que sua “perda de distância” é provavelmente equivalente a passar de cerca de 320 para cerca de 310, ou algo nesse sentido.

Perguntei a Jackson Bragg, do Projeto X, sobre as semelhanças entre Titan Black e Titan Yellow. Normalmente com uma parte contrabalançada você tem que sacrificar alguma sensação. A alça fica muito rígida por causa do peso extra e do material sob os braços para criar aquele ponto de equilíbrio mais alto. A resposta está no novo material Synex; uma nova matriz multiaxial de fibra de carbono que, segundo eles, reforça a estrutura externa e aumenta a rigidez do aro sem a necessidade de adicionar mais material. Jackson (que ajuda a projetar a família de eixos Titan) felizmente me deu uma resposta muito legal sobre engrenagens.

“A tecnologia Synex estreou em Titan Black como uma forma de manter a rigidez e, ao mesmo tempo, proporcionar uma sensação de aderência mais suave e elástica do que nossas linhas HZRDUS anteriores ofereciam. Destacada especificamente com o EI Bump da empunhadura ao centro, novo na linha Project X em 2026. Com a cor amarela, nosso objetivo era tornar o taco o mais equilibrado possível sem a prancha, empunhadura excessivamente rígida que normalmente define o perfil do Contrapeso, onde a massa extra na empunhadura é o que dita o ponto de equilíbrio. Synex nos permite mover o ponto de equilíbrio do Titan Black para o Titan Yellow sem nunca ser rígido ou responsivo. Em toda a família Titan, a curvatura aumentada combinada com o centro e a ponta rígidos dão aos instaladores e construtores a capacidade de ditar o padrão de lançamento da bola com um posicionamento mais estratégico da cabeça do taco.

Graças à física, também sabemos que uma cabeça mais pesada balançada na mesma velocidade produzirá uma velocidade de bola mais alta. Então, isso funciona para ele também. Esta combinação de pilotos parece ter realmente atingido Wyndham com sua vitória na primeira semana. Então, por que ele mudou para o Aberto dos Estados Unidos?

No Aberto do Canadá, acabou trocando o cabeçote de 10,5º por um de 9º do mesmo modelo, feito da mesma forma. Ele coloca o cano na vertical da manga com uma elevação um pouco mais baixa, igual a 10,5º e é principalmente uma coisa visual. Rietveld me contou que Clark há ver seu rosto um pouco aberto, isso é um de seus inegociáveis. Descendo para uma cabeça de 9º, eles conseguiram descer de 2.800 rpm para 2.400 rpm, o que resultou em um vôo um pouco mais plano, que não subiu tanto ao pico de altura e carregou e rolou um pouco mais. A cabeça de 9º que vimos em jogo no US Open também tinha uma tira de chumbo em comparação com o hot melt que usaram na cabeça de 10,5º. Por que? Não há caminhões de equipamentos no RBC Canadian Open! Eles não tinham acesso a uma pistola de fusão, então tiveram que ser antiquados e pegar a fita.

Projeto X Titan Madeira Preta Eixo

Você só pode evoluir algumas vezes. Então você tem que reinventar. Projetado e desenvolvido em nosso laboratório de P&D em San Diego, CA, o Titan Black foi construído para atender às demandas dos swingers mais rápidos e agressivos de hoje. A parte mais elástica da alça aperta progressivamente no meio e na parte superior, proporcionando uma sensação suave com maior estabilidade onde é mais importante. A tecnologia Synex utiliza fibra de carbono multieixos para reforçar a estrutura externa do eixo, aumentando a rigidez do aro do cabo ao centro para uma transferência eficiente de energia e melhor controle. Combinando sensação e estabilidade, o Titan Black dá aos jogadores a confiança necessária para balançar mais rápido sem sacrificar a dispersão ou a consistência.

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Você também deve ter notado que ele tem muito peso no calcanhar. Isso combinado com o assento no lado vertical da manga cria o que presumiríamos ser um piloto muito propenso, mas Clark gosta de acertar o corte. No caso dele, é quase uma bola plana. Este é um dos tipos de códigos de trapaça sobre os quais Johnny e eu falamos muito no podcast. Construir algo no papel que faça uma coisa sabendo que você deseja aproveitar essas vantagens e faça o oposto. Ter uma configuração de empate e viés para um jogador que gosta de trabalhar a bola da esquerda para a direita cria uma pequena máquina maravilhosa de empate e fatia nas mãos de um verdadeiro atleta. Sabendo que o seu caminho será um pouco para fora e que o rosto vai querer abrir um pouco, eles pegam o peso e movem-no em direção ao calcanhar para garantir que a cabeça do piloto esteja efetivamente estabilizada “quadrada” durante uma queda.

Muito do que reuni aqui me leva a especular sobre o que Clark tem feito este ano e por que ele teve tanto sucesso recentemente. Observe que Clark nunca foi tímido com seus problemas mentais e seu desejo de encontrar paz ao lado de uma bola de golfe. Para ser claro, esta é inteiramente minha opinião; Não consegui que isso fosse endossado por nenhum dos representantes ou por qualquer pessoa do campo de Clark. Combinado com o sucesso que ele teve ao jogar o Ping Scottsdale TEC Ally Blue Onset, que é literalmente construído e projetado para acalmar a mente, e sua confiança em mudanças de desempenho que inspiram confiança, acho que essa busca de motorista acabou sendo um exemplo muito legal de como colocar as migalhas no destino final.

Jogar fora do tee pode ser muito, muito divertido. É algo que eu mesmo faço há muitos anos. Gosto de girar porque sinto que tenho melhor controle da bola de golfe. Clark não controlou bem a bola no final do ano passado ou no início deste ano, mas está tomando as medidas certas para fazer mudanças com pessoas em quem confia. Ele trabalha com a equipe do Projeto X há muito tempo e confia em sua liderança para o novo produto. Na verdade, a última vez que um eixo do Projeto X venceu um torneio importante foi sua segunda vitória no Aberto dos Estados Unidos no LACC. Depois de mudar para o Qi4D de 10,5º e o Titan Black, sua confiança e sentimento começaram a retornar.

Então você pega essa combinação bem-sucedida e a ajusta um pouco. Mude o eixo para adicionar um toque de spin e concentre-se em acertar mais fairways. Ganhe o torneio. Pegue essa nova quantidade de confiança e coloque-a em outro pequeno ajuste. Ele muda para uma cabeça de 9º, todo o resto permanece igual, e agora ele está de volta em condições de lançamento quase perfeitas, e vai para casa esta noite com um troféu do Aberto dos Estados Unidos para “encher de uvas”.

A lição da história para todos aqueles que lêem Gears é que não há problema em errar, mesmo quando você está indo bem. No entanto, existe uma maneira certa de fazer as coisas e a supervisão nunca é demais. Não vou mais pensar seriamente em trocar minha bolsa, a menos que seja supervisionado por um dos instaladores em quem confio e quem sabe quando me dizer que estou livre. Tenho acesso a algumas pessoas incríveis, mas qualquer um pode fazer o mesmo. Eu sempre recomendo encontrar um instalador em sua área com quem você realmente se dê bem e ficar com ele enquanto faz as alterações. Ter alguém ao seu lado que realmente conheça o seu swing, o que você gosta e o que não gosta, além de talvez sugerir algo para testar, é um ótimo recurso.