O Campeonato Europeu de Drag Racing da FIA de 2026 começa neste fim de semana no Santa Pod Raceway, com o retorno da principal série de corridas de arrancada da Europa após as férias de inverno para a primeira das quatro rodadas do campeonato.
O campeonato inclui novamente rodadas em Santa Pod, Tierp Arena e Hockenheimring antes de terminar com a Final Europeia em Santa Pod, em setembro.
No Top Fuel, a atual campeã Susanne Callin retorna para defender o título que conquistou de forma dramática na rodada final da temporada de 2025. O sueco, que pilota pela RF Motorsport, parte para a nova campanha com o objetivo de repetir o sucesso do ano passado depois de derrotar o companheiro de equipe Liam Jones e a ex-campeã Jndia Erbacher em uma batalha acirrada pelo campeonato.
A RF Motorsport revela uma formação revisada para 2026, com o piloto escocês Colin Millar entrando no segundo dragster Top Fuel da equipe. Millar é bem conhecido dos fãs europeus por suas atuações no Flyin Fyfer Anglia e agora passou para a categoria Premier do esporte.
Enquanto isso, espera-se mais uma vez que Erbacher seja um dos principais adversários de Callin. A suíça terminou em terceiro na classificação do ano passado depois de perder por pouco a segunda coroa consecutiva e chega a Santa Pod determinada a recuperar o primeiro lugar para a sua operação apoiada pela Monster Energy.
O campo Top Fuel pode ser compacto, mas a competição continua intensa, com inscrições adicionais esperadas no final da temporada, à medida que as equipes equilibram os custos significativos envolvidos na campanha ao mais alto nível do esporte.
Por outro lado, a Top Metanol continua a apresentar um crescimento encorajador, com sete carros inscritos para a primeira fase, esperando-se que mais equipas se juntem mais tarde na campanha. O atual campeão Sandro Bellio lidera o campo após uma campanha bem-sucedida no final da temporada rumo ao título de 2025, enquanto o sueco Jonny Lagg retorna com um carro novo enquanto tenta recuperar a coroa.
A classe também vê o retorno do tricampeão europeu da FIA, Timo Habermann, após uma longa ausência, enquanto Tina Høst Nedregård retorna após se recuperar de um acidente que encerrou sua promissora temporada de 2025. Vários novos pilotos também deverão fortalecer a categoria durante o ano, sublinhando a dinâmica positiva que rodeia actualmente a competição Top Methanol na Europa.
O Pro Modified mais uma vez ostenta o maior e mais competitivo campo do campeonato, com 18 carros inscritos no Santa Pod e pilotos representando 10 nações. O bicampeão Jere Rantaniemi começa a temporada como referência, mas espera-se uma forte oposição de Marck Harteveld, Andres Arnover, Michel Tooren e David Vegter no que se espera que seja mais uma campanha acirrada.
A profundidade da categoria é ainda destacada pelo retorno do piloto norueguês Stian Rusånes e do ex-campeão do Top Doorslammer Lars Sjöholm, enquanto várias inscrições no Reino Unido acrescentam ainda mais força ao campo em Santa Pod. Com apenas 16 vagas disponíveis para eliminações, a expectativa é que as eliminatórias sejam bastante competitivas desde a abertura.
No Pro Stock, o atual campeão Robin Norén retorna para defender seu título contra um forte contingente sueco liderado pelo 13 vezes campeão europeu da FIA, Jimmy Ålund. Michael Malmgren, Simon Ekengren e Stefan Ernryd tentarão se recuperar das difíceis campanhas de 2025, enquanto o alemão Henry Riehl continua a desenvolver o único modelo não americano da classe, o Mercedes CLK
Classificações para categorias FIA, eliminações e finais começam no sábado e domingo previsto para feriado de segunda-feira.
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