Não há competição pelo prêmio de “pior surpresa” no início da temporada de 2026 da F1, já que a Aston Martin – apesar de todo o entusiasmo em torno de Adrian Newey se juntar à equipe e inaugurá-la a uma nova era – está em segundo lugar no campeonato de construtores após sete rodadas.
Com um ponto no placar, está logo à frente do Cadillac, um projeto totalmente novo que deveria enfrentar dificuldades em sua primeira temporada.
Os resultados da Aston Martin estão longe das expectativas antes da temporada. Com várias contratações de alto nível, novas instalações em Silverstone e, o mais importante, Adrian Newey chegando na primavera passada, a equipe deveria estar em ascensão. No entanto, o AMR26 é claramente um dos carros mais lentos do grid.
Embora seja difícil determinar se as dificuldades deste ano são apenas o resultado da Honda não ter conseguido entregar um motor competitivo, é impossível avaliar se a equipa técnica liderada por Newey partilha pelo menos parte da responsabilidade pelo decepcionante início de temporada.
Após a última qualificação em Barcelona, Fernando Alonso disse que tais resultados não foram surpreendentes para ele, já que a Aston Martin tem o “pior carro e o pior motor” da F1.
No entanto, a confiança da Aston Martin em Newey parece permanecer inabalável, segundo o embaixador da equipe, Pedro de la Rosa.
Fernando Alonso, Aston Martin Racing, Sergio Perez, Cadillac Racing
Crédito da foto: Dom Gibbons / Fórmula 1 via Getty Images
O ex-piloto espanhol dirigiu carros projetados por Newey durante parte da longa gestão do engenheiro na McLaren em meados dos anos 2000. Ele continua convencido de que as principais qualidades que ajudaram seu antigo e agora atual colega a ganhar vários títulos, não apenas com a McLaren, mas também com a Williams e a Red Bull, permanecem inalteradas.
“A única diferença é que não dirijo mais os carros dele, infelizmente”, disse ele quando questionado se viu alguma mudança em Newey. “Mas não vejo nenhuma diferença em Adrian. Ele trabalha de forma consistente. Sua ética de trabalho é excelente.”
O que de la Rosa acredita ser um dos principais ingredientes para o sucesso de Newey é a sua capacidade de transformar o feedback do condutor em soluções para o carro. E nesse quesito, acredita o espanhol, ainda não tem igual.
“Ele é um daqueles engenheiros que sempre ouve o piloto mais do que qualquer pessoa com quem já trabalhei, o que é muito bom ver como um ex-piloto, porque hoje, neste mundo moderno onde os dados assumem o controle, às vezes você fala com um engenheiro e eles olham para a tela, olham para o seu rosto e não sabem se os dados estão corretos ou se você está certo.
“Com Adrian, ele apenas anota seus comentários em um caderno. Lembro-me, por exemplo, na Austrália em 2005, quando eu estava dirigindo o terceiro carro – lembra quando tivemos o terceiro carro nos treinos livres?
“Ele disse: ‘Por que você não pode ir mais rápido na Curva 1?’ E eu disse: ‘Bem, eu entro na Curva 1, viro o volante e o carro simplesmente desliga, então não posso ir mais rápido.’ E ele disse: ‘Mostre-me o quanto você dirige naquela curva, naquela curva, no topo.’ E foi assim que trabalhei com as mãos, mais ou menos. E ele disse: ‘OK, são seis graus.’ E ele disse: ‘Não podemos ultrapassar os seis graus no túnel de vento, porque se ultrapassarmos os seis graus, não poderemos virar o carro e gerar essa curva e direção.’ Então ele disse: ‘Mas tenho algumas ideias.’
Fernando Alonso, Aston Martin e Pedro de la Rosa
Crédito da foto: Mark Sutton
“Ele fez uma anotação, canhoto, e depois voltou para a próxima corrida, fez algumas mudanças na asa dianteira e o carro respondeu muito menos à direção. E esse é Adrian, que apenas ouve o piloto.
“De qualquer forma, é realmente ótimo vê-lo na equipe. Ele é um grande líder e alguém que é verdadeiramente inspirador para todos nós e para tantos jovens engenheiros que se juntaram à Aston Martin.”
Apesar das dificuldades no início da temporada, a Aston Martin não está seguindo a tendência de 2026 de trazer múltiplas atualizações ao longo do ano. Em vez disso, está a concentrar os seus esforços na entrega de um novo pacote importante em Spa, enquanto a Honda continua a trabalhar em melhorias na sua unidade de potência.
“Estamos trabalhando em tudo isso”, destacou Alonso em Barcelona, “e esperamos que na segunda metade da temporada possamos dar às pessoas algo para torcer”.
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– a equipe Autosport.com
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