Mercedes revela conclusões após dispendiosas desistências nas últimas corridas de F1

A Mercedes identificou o problema com sua bateria que está no centro de suas recentes retiradas das corridas de Fórmula 1, que custaram tanto a George Russell quanto a Kimi Antonelli, e está trabalhando em uma solução permanente.

Depois que a Mercedes de Russell quebrou enquanto liderava o Grande Prêmio do Canadá no mês passado, Antonelli sofreu o mesmo destino enquanto era segundo no GP de Barcelona no fim de semana passado. Ambos estavam ligados a uma falha na bateria do Mercedes.

Embora não esteja especificamente ligado ao problema da equipe de trabalho, a McLaren também teve problemas elétricos; Lando Norris deveria trocar a bateria no fim de semana do GP de Mônaco e abandonou a corrida com as configurações da unidade de potência citadas como a causa de sua desistência, enquanto Norris e Oscar Piastri não conseguiram largar no GP da China devido a problemas elétricos separados.

Falando imediatamente após o Grande Prêmio de Barcelona, ​​Wolff disse que a Mercedes não poderia se permitir uma série de abandonos na luta pelos títulos mundiais de F1 e que a equipe “não deixaria pedra sobre pedra para entender” o que estava causando a falta de confiabilidade.

Depois de diagnosticar o carro de Antonelli após a corrida de Barcelona, ​​o diretor técnico da Mercedes, James Allison, disse que a equipe descobriu um problema na bateria da unidade de potência e que uma solução permanente estava sendo trabalhada.

“Acho que qualquer um que seja um observador atento do esporte viu que isso fez com que vários motores da Mercedes parassem durante a temporada até agora”, disse Allison no programa de rádio Nu Silver Arrows da Mercedes. “Eles não são todos idênticos, mas vêm da mesma parte ampla da bateria.

“Acho que a maioria das áreas de risco são compreendidas. E com alguma sorte, quando começarmos a introduzir os novos módulos na temporada de corridas – chamamos a bateria de ‘módulo’ – então a nossa sorte como frota deverá melhorar.

“Obviamente é uma coisa importante para nós. Essas desistências são muito, muito dolorosas.”

Falando de forma mais ampla sobre como a equipe projeta e constrói peças tendo a confiabilidade em mente, Allison explicou como a equipe pretende identificar falhas nos testes ou no ajuste do motor para evitar exposição nas corridas – mas inevitavelmente, quando levadas aos extremos e em diferentes condições de corrida, podem surgir fraquezas anteriormente não identificadas.

“Você aceita que haverá fracasso. Tentamos garantir que o fracasso aconteça durante os testes ou nas plataformas e que aconteça o mais raramente possível quando você está tentando ganhar pontos no campeonato”, disse Allison.

“Agora, é claro que isso nem sempre funciona porque o carro ocasionalmente apresenta DNF e isso é definitivamente uma falha do nosso processo e de todas as nossas tentativas de oferecer desempenho sem as desvantagens desse desempenho.

“Mas quando uma falha como essa acontece, a princípio e talvez antes de ser totalmente percebida, a equipe tenderá a dar meio passo para trás para ter mais cuidado com o equipamento, forçar um pouco menos, apenas para dar alguma resiliência ao equipamento que está obviamente sofrendo.

James Allison, Mercedes

Autor da foto: Erik Junius

“Mas outra parte da equipe tentará descobrir qual foi a causa raiz dessa falha em projetá-lo, prová-lo e trazer de volta à mesa algo que seja robusto o suficiente.

“Então você faz a primeira intervenção que tenta apenas tornar a vida mais fácil para a pessoa vulnerável, e então você trabalha no medicamento apropriado que permite realmente curá-la”.

A Mercedes não deu um prazo para quando a “cura real” estará pronta, já que inicia os preparativos para quatro finais de semana de corrida em cinco semanas, começando com o Grande Prêmio da Áustria no próximo fim de semana.

Mas com suas duas desistências no Canadá e em Barcelona custando-lhe efetivamente 43 pontos – ignorando as mudanças de posição do carro irmão após a aposentadoria – a Ferrari reduziu a posição dominante da Mercedes no Campeonato Mundial de Construtores de F1 para 72 pontos.

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– a equipe Autosport.com