Lewis Hamilton ganhou as manchetes ao vencer o Grande Prêmio Barcelona-Catalunha de 2026 pela Ferrari no domingo, marcando sua primeira vitória com a Scuderia e seu primeiro triunfo na década de 40. Ele está longe de ser o único piloto mais velho a desfrutar da glória de uma vitória, mas onde ele se classifica na lista? Vamos mergulhar nos 10 vencedores mais antigos do Grande Prêmio de F1…
Luigi Fagioli – 53 anos, 22 dias (Grande Prêmio da França de 1951)
O italiano Luigi Fagioli detém em grande parte esta honra, tendo-se estreado na temporada inaugural do campeonato em 1950, aos 52 anos. Competindo pela Alfa Romeo, foi apelidado de ‘Saqueador de Abruzzi’ pela sua capacidade de assumir a liderança numa corrida quando outros foram forçados a abandonar.
Com cinco pódios em 1950, ele começou a temporada seguinte almejando sua primeira vitória, mas só conseguiu se classificar em sétimo para o Grande Prêmio da França. O seu companheiro de equipa, o lendário Juan Manuel Fangio, largou da pole position e parecia forte como sempre, até sofrer um problema de motor após 10 voltas.
Quando Fagioli chegou ao pit stop, a equipe ordenou que ele trocasse com Fangio para que ele pudesse buscar a vitória em um carro saudável. A mudança resultou de facto num sucesso para o piloto argentino, com Fagioli a terminar em 11º – apesar de ter sido classificado como parte do primeiro lugar num dos três casos em que dois pilotos teriam sido creditados com a vitória. Supostamente furioso com a decisão, o veterano largou o emprego pouco depois e nunca mais dirigiu um carro de Grande Prêmio.
Giuseppe Farina – 46 anos, 9 meses, 3 dias (Grande Prêmio da Alemanha de 1953)
Você pode conhecê-lo como o primeiro campeão mundial de F1, mas Giuseppe Farina – conhecido por muitos como ‘Nino’ – também continua sendo o segundo vencedor mais velho da corrida na história. Depois de não conseguir subir ao degrau mais alto em sua primeira campanha com a Ferrari, ele chegou a Nurburgring para o Grande Prêmio da Alemanha de 1953 com essa missão em mente.
O seu companheiro de equipa Alberto Ascari qualificou-se na pole, duas posições acima dele, antes de se deparar com o preocupante problema de perder uma roda no início da corrida. Com os tempos de volta se aproximando dos 10 minutos na pista desafiadora, Farina aproveitou ao máximo a batalha entre Fangio e Mike Hawthorn pela liderança da corrida agora disponível, ultrapassando ambos na volta 8.
Apesar de uma notável entrada em campo de Ascari na segunda Ferrari, ele não conseguiu entrar entre os três primeiros e Farina garantiu sua quinta e última vitória na carreira, derrotando Fangio até a bandeira quadriculada por mais de um minuto. Foi seu último suspiro quando uma série de lesões e tragédias, incluindo a morte de Ascari, levaram à sua aposentadoria do esporte em 1955.
Juan Manuel Fangio – 46 anos, 1 mês, 11 dias (Grande Prêmio da Alemanha de 1957)
Nurburgring entra pela segunda vez ao receber a última vitória de Fangio no Grande Prêmio da Alemanha de 1957 – sua 24ª vitória no geral. Muitas vezes referido como um dos maiores desempenhos do automobilismo, ajudou-o a conquistar o seu quinto título do Campeonato do Mundo de Pilotos a duas rondas do final da temporada.
Assumindo a pole position para a Maserati, ele construiu uma vantagem de cerca de 30 segundos sobre Hawthorne e Peter Collins, da Ferrari, com o piloto argentino notando que eles estavam tentando fazer a corrida inteira sem reabastecer ou trocar pneus. Na esperança de ultrapassá-los com uma carga de combustível mais leve, a estratégia de Fangio foi um tanto desfeita quando um mecânico deixou cair uma porca embaixo de seu carro. Quando finalmente o encontraram, ele caiu para P3 com uma grande desvantagem para Collins na frente dele.
No entanto, o piloto de 46 anos nunca foi descartado e quebrou repetidamente o recorde da volta antes de lutar contra duas Ferraris, cruzando a linha segundos à frente de Hawthorn. Agora com cinco títulos em seu nome, ele se aposentou da F1 na temporada seguinte, mas permaneceu uma figura chave no automobilismo até sua morte em 1995.
Piero Taruffi – 45 anos, 7 meses, 6 dias (Grande Prêmio da Suíça de 1952)
Com raízes no motociclismo, Piero Taruffi combinou sua carreira na F1 com a competição de carros esportivos, mas conquistou apenas uma vitória no Campeonato Mundial no Grande Prêmio da Suíça de 1952.
Foi a primeira etapa da temporada e, devido à retirada financeiramente prejudicial da Alfa Romeo no final de 1951, o esporte começou a usar as regras da Fórmula 2. Isto aumentou o tamanho da grelha à medida que mais construtores se dispuseram a participar, levando a 22 pilotos a começar o fim de semana.
O companheiro de equipe de Taruffi na Ferrari, Farina, liderava desde a pole position até que seu carro quebrou, entregando ao italiano o primeiro lugar na pista. Aproveitando a oportunidade para vencer com as duas mãos, Taruffi ultrapassou todos os pilotos no seu caminho para a vitória, o que acabou por ser o seu melhor resultado em 18 entradas entre 1950 e 1956.
Jack Brabham – 43 anos, 11 meses, 5 dias (Grande Prêmio da África do Sul de 1970)
Ainda o único piloto a conquistar o título com um carro construído em casa, o que conquistou em 1966, Jack Brabham foi tricampeão mundial, encerrando sua carreira no início da temporada de 1970.
O australiano machucou gravemente o pé no ano anterior e estava pronto para se aposentar, mas não conseguiu encontrar o melhor piloto para substituí-lo, então decidiu ficar para mais uma temporada. Na abertura da temporada, realizada no circuito de Kyalami, ele se classificou em terceiro, mas sofreu um revés precoce quando inadvertidamente entrou em contato com Chris Amon e Jochen Rindt.
Depois de cair na ordem, Brabham lutou para ultrapassar o atual campeão Jackie Stewart e assumir a liderança, evitando um ataque de Denny Hulme da McLaren para conquistar sua 14ª e última vitória antes da aposentadoria.
Sam Hanks – 42 anos, 10 meses, 17 dias (1957 Indianápolis 500)
Entre 1950 e 1960, os pontos marcados na corrida Indy 500 contaram para o Campeonato Mundial de F1, embora os pilotos frequentemente dirigissem carros de especificações diferentes.
Nenhum dos pilotos regulares da F1 optou por participar da edição de 1957, resultando em um grid totalmente americano, com Sam Hanks largando na quinta linha em sua 13ª tentativa na corrida anual. Com a liderança mudando de mãos várias vezes na primeira volta, as batalhas colocaram Hanks perto da frente e estourando em P1.
Ele perdeu a liderança duas vezes antes de garanti-la definitivamente na volta 135, ganhando a honra da vitória no prestigiado evento e oito pontos na classificação da F1. Foi a única rodada da temporada em que ele pilotou, mas Hanks ainda terminou em 8º graças à vitória em Indianápolis e se aposentou no final do ano.
Lewis Hamilton – 41 anos, 5 meses, 7 dias (Grande Prêmio Barcelona-Catalunha 2026)
Alguns pilotos deixam o esporte depois de vencerem mais tarde em suas carreiras, mas Hamilton fez parecer que estava começando um novo capítulo com a Ferrari, em vez de fechar o livro. Procurando voltar ao seu melhor depois de uma temporada malsucedida em 2025, o britânico seguiu dois pódios no Canadá e em Mônaco com uma vitória no Circuito de Barcelona-Catalunha.
Hamilton fez uma volta impressionante nos momentos finais do Q3 para assumir a primeira linha, e manteve o P2 atrás do homem da posição Georg Russell na seção de abertura. Sua corrida ganhou vida nos boxes quando o piloto da Ferrari executou uma estratégia ousada de três paradas para ultrapassar a Mercedes e usar seus pneus mais novos para vencer o Grande Prêmio.
Sua histórica 106ª vitória fez com que o heptacampeão mundial se tornasse o primeiro piloto a triunfar aos 20, 30 e 40 anos e criasse uma potencial disputa pelo título – ele atualmente está 41 pontos atrás de Kimi Antonelli na classificação.
Nigel Mansell – 41 anos, 3 meses, 5 dias (Grande Prêmio da Austrália de 1994)
Nigel Mansell estava ausente da Fórmula 1 há algum tempo quando foi trazido de volta pela Williams para as últimas quatro corridas de 1994. O britânico teve um sucesso incrível com a equipe, depois de ser coroado campeão em 1992, mas deixou a F1 no final do ano para correr nos Estados Unidos.
Apesar de retornar em circunstâncias desastrosas após a morte de Ayrton Senna, ele conseguiu superar o companheiro de equipe Damon Hill e Michael Schumacher da Benetton, que estavam separados por apenas um ponto antes do final da temporada em Adelaide. Com o título em jogo, a dupla ultrapassou Mansell na largada, mas acabou colidindo, dando a Schumacher seu primeiro Campeonato Mundial de forma polêmica.
O piloto de 41 anos herdou a liderança antes de parar e depois ultrapassou Gerhard Berger na pista para selar a vitória – a sua 31ª e última. Ele continuou tentando ingressar na McLaren na temporada de 1995, mas desistiu depois de disputar apenas duas corridas, alegando o mau manuseio do carro e a falta de competitividade.
Maurice Trintignant – 40 anos, 6 meses, 18 dias (Grande Prêmio de Mônaco de 1958)
Maurice Trintignant correu na F1 por 15 temporadas entre 1950 e 1964, vencendo dois Grandes Prêmios e as 24 Horas de Le Mans de 1954 no processo.
O francês começou o Grande Prêmio de Mônaco de 1958 na quinta posição, com uma vitória no icônico circuito garantida três anos antes. Como muitas corridas daquela década, foi marcada por desistências em massa que serviram bem a Trintignant – ele se beneficiou de problemas para pilotos como Tony Brooks, Stirling Moss, Hawthorn e o estreante Graham Hill assumirem a liderança.
Depois de subir gradualmente na ordem, ele conquistou sua segunda vitória em Mônaco por 20 segundos sobre Luigi Musso e Collins, da Ferrari. O degrau mais alto lhe escaparia pelo resto de sua carreira e ele decidiu deixar o mundo das corridas em 1965 e entrar na produção de vinho.
Graham Hill – 40 anos, 3 meses, 3 dias (Grande Prêmio de Mônaco de 1969)
O décimo vencedor de corrida mais velho é o próprio Mônaco, que continua sendo o único piloto da história a ganhar a Tríplice Coroa do automobilismo, seja no Campeonato Mundial (que ele venceu em 1962 e 1968) ou na vitória em Mônaco (que Hill alcançou um colossal cinco vezes em 1963, 1964, 1965, 1968 e 1969) em definição.
Começando a corrida do Principado de 1969 em quarto lugar no grid, ele rapidamente subiu para o terceiro lugar, enquanto Stewart se defendia do piloto da Ferrari, Amon. A dupla lutadora acabou sofrendo falhas mecânicas que permitiram a Hill assumir a liderança e vencer por 17 segundos sobre Piers Courage de Brabham.
Infelizmente, num incidente em Watkins Glen no final daquela temporada, o britânico quebrou ambas as pernas. Quando voltou às corridas, ele não conseguiu somar 14 vitórias em Grandes Prêmios, mas mesmo assim permaneceu na F1 até 1975.
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