A Haas começou a temporada forte, com Ollie Bearman marcando grandes pontos nas duas primeiras corridas para colocar a equipe americana no meio da disputa – mas desde que optou por seu primeiro grande pacote de atualização, sua forma diminuiu.
Eles não conseguiram pontuar em Barcelona-Catalunha, Bearman abandonou a corrida, enquanto Esteban Ocon só conseguiu terminar em 13º depois de largar em 17º. Pelo menos o francês marcou em Mônaco, embora também tenha se beneficiado de uma corrida onde muitos outros foram penalizados.
Montreal e Mônaco são pistas únicas e a Haas esperava que a natureza mais tradicional da pista de Barcelona permitisse à equipe entender melhor suas atualizações e assim encontrar melhores configurações para o VF-26, mas isso não parece ser o caso.
Haas ‘não era bom o suficiente’
O chefe da equipe, Ayao Komatsu, foi forçado a assistir os dois arquirrivais da Haas marcando pontos no domingo, quando Alpine e Racing Bulls levaram os dois carros para casa nos pontos, e ele não mediu palavras depois.
“Neste fim de semana o carro não foi rápido o suficiente e não acho que fomos bons o suficiente operacionalmente”, disse ele.
“Se você olhar para a parte da corrida em que Ollie estava com pneus duros, seu ritmo foi decente, mas desde o primeiro dia deste fim de semana não estávamos funcionando no nível que deveríamos e isso teve um efeito indireto sobre hoje.
“Na corrida, a comunicação não foi boa o suficiente. Sim, o carro precisa melhorar e ser mais rápido, mas não estamos tirando o melhor proveito dele. Como equipe, temos que olhar para nós mesmos e melhorar muito rapidamente.”
O ritmo da volta é tão preocupante quanto o ritmo da corrida
Com seus pilotos em grande parte fora do ritmo nos treinos, não foi surpresa ver Ocon sair da qualificação no Q1, enquanto Bearman só conseguiu P15 em uma volta.
Bearman construiu o Q3 uma vez este ano e o SQ3 uma vez, ambos na China, onde a pista parecia adequada ao carro. Mas desde então ele saiu no Q1 duas vezes e no Q2 três vezes, enquanto Ocon ainda não chegou ao Q3.
O francês qualificou-se em 17º nos últimos três Grandes Prémios desde as melhorias introduzidas no seu carro. É seguro dizer que nenhum dos pilotos estava particularmente animado depois de mais uma tarde difícil no domingo.
“Foi uma corrida muito difícil. Não conseguimos manter os pneus vivos e fazê-los durar toda a corrida”, explicou Ocon.
“Tivemos que parar três vezes porque não conseguíamos manter os pneus traseiros, eles estavam completamente vazios sempre que fazíamos a corrida. Foi muito doloroso e tentamos segurar, mas não tivemos ritmo no final da corrida.
“Temos que nos aprofundar na configuração, acho que cometemos erros neste fim de semana no TL2 até agora, então espero que possamos fazer algo melhor na Áustria.”
DNF duplo para Bearman
Bearman não conseguiu terminar em Mônaco depois de um infeliz contato na primeira volta com seu companheiro de equipe, entre outros, mas conseguiu passar as primeiras voltas em Barcelona.
Mas então surgiram alguns problemas de confiabilidade e a equipe o chamou de volta aos boxes para retirar o carro.
“Foi difícil, mas esperávamos isso. Não acho que estávamos fora de posição, pelo menos estávamos mais à frente do que deveríamos com um bom ritmo”, disse ele.
“Infelizmente, faltando algumas voltas, eu estava rodando em P13, que teria se transformado em P11 com a desistência dos dois carros da frente, e houve um problema com o carro, então tivemos que abandonar.
“Temos muito trabalho a fazer, foi um fim de semana difícil e vamos colocar nossas cabeças juntas, descobrir e melhorar para a próxima corrida”.
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