O diretor técnico da Red Bull Ford Powertrains, Ben Hodgkinson, admitiu que o déficit da equipe sediada em Milton Keynes em relação às equipes líderes da F1 continua “significativo”, apesar da pole position do fabricante de motores de Max Verstappen na operação do Grande Prêmio do Canadá.
O holandês terminou em terceiro no Circuito Gilles Villeneuve, 11,2 segundos atrás do vencedor da corrida Kimi Antonelli e apenas meio segundo atrás de Lewis Hamilton, garantindo um resultado significativo para um programa de trem de força construído do zero nos últimos cinco anos.
“A Fórmula 1 tem tudo a ver com vencer, mas este primeiro pódio movido pela nossa própria unidade de potência é definitivamente algo para comemorar, como reconhecimento da escala do que foi alcançado em tão curto espaço de tempo”, disse Hodgkinson.
“A Red Bull Ford Powertrains é uma novata, competindo contra alguns dos maiores nomes da indústria automotiva e do automobilismo. Enfrentá-los na frente do pelotão é algo de que toda a equipe pode se orgulhar.”
Foi um passo significativo para a Red Bull Ford depois de um início de vida desafiador como fabricante, com contratempos de confiabilidade no início da temporada na Austrália e na China contribuindo para uma difícil fase inicial da campanha.
O RB22 também se mostrou exigente para Verstappen e seu companheiro de equipe Isack Hadjar, deixando a Red Bull em quarto lugar na classificação de construtores com 57 pontos, 162 atrás da líder Mercedes após cinco rodadas.
Apesar dessas preocupações com a confiabilidade, o motor da Red Bull Ford impressionou desde os testes de pré-temporada até a campanha de 2026.
O seu teto de desempenho é visto como encorajador para um novo fabricante, especialmente dada a escala do desafio colocado pelos rivais estabelecidos Mercedes HPP e Ferrari.
O próximo programa ADUO (Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização) oferecerá espaço para o desenvolvimento de motores, mas a Red Bull Ford pode não obter qualquer vantagem sobre a esperada referência Mercedes HPP, dado o quão bem o projeto incipiente se saiu.
Enquanto isso, espera-se que Ferrari, Audi e Honda se beneficiem do novo mandato da FIA para 2026, projetado para proteger contra o tipo de domínio do motor visto quando as regras foram alteradas pela última vez em 2014.
Mas com a Red Bull ainda em busca da primeira vitória da nova era, Hodgkinson admitiu que ainda tem um trabalho difícil pela frente.
“Ainda temos um longo caminho a percorrer e sabemos que a diferença para os principais intervenientes é significativa, mas estamos a aprender rapidamente, a construir capacidades e a avançar nas áreas certas”, acrescentou.
“Estamos entusiasmados com as próximas corridas, à medida que continuamos a progredir e a perseguir a nossa primeira vitória nesta nova era da Fórmula 1, onde novas equipas e fabricantes decidiram competir e desenvolver-se dentro do desporto”.
Credit Post By: Samuel Coop