Configurações da minha bicicleta
Não tenho o tipo de bicicleta de estrada que custa mais do que um carro normal. Mas ainda é equipado com os detalhes mais modernos: freios a disco, câmbio eletrônico e quadro de carbono que aceita pneus de até 38 mm. Normalmente uso pneus de 32 mm nos meus passeios por Praga. A qualidade da estrada nem sempre é boa e muitas vezes dirijo sobre cascalho e paralelepípedos. O conforto adicional é uma compensação que vale a pena pelos poucos watts perdidos devido à resistência do ar ou ao rolamento.
A rota L’Étape é feita principalmente em estradas lisas, então posso mudar para pneus de 30 mm ou até 28 mm. Mas dada a minha condição física atual e o facto de esta ser a minha primeira corrida, decidi ficar com os pneus de 32 mm. Estou acostumado e a familiaridade é fundamental.
Um ponto sensível foi meu conjunto de grupos Ultegra de 11 velocidades com coroa 52-36 e cassete 11-30. Muitas vezes me peguei subindo subidas mais longas e íngremes. Então atualizei para uma fita 11-34. Isto permitir-me-á manter uma boa cadência mesmo nas colinas mais íngremes e nas fases finais da corrida.
Equipamento necessário
Além da bicicleta em si, pretendo levar o seguinte:
- Uma ferramenta multifuncional
- Borracha interna TPU adicional
- Alavancas de pneus
- Minibomba
Escolhi o TPU porque é mais leve e tem menos resistência ao rolamento do que os tubos butílicos típicos. É mais caro, mas raramente faço piercing, então vale a pena. Eu uso tubeless na minha mountain bike, mas na minha bicicleta de estrada prefiro a simplicidade e facilidade de manutenção de uma câmara de ar e estou disposto a abrir mão dos poucos watts que isso me economizaria.
Ainda estou pensando se devo usar uma pequena bolsa embaixo da sela para essas coisas ou apenas guardá-las nos bolsos da camisa. Alguns treinos no último mês antes da corrida devem me ajudar a decidir.
Visão geral do percurso L’Étape Hilly Stage
A etapa média L’Étape Hilly deste ano tem 105 km de extensão e aproximadamente 1.500 m de subida. Apenas cerca de 20 km da pista são planos; o resto é uma mistura de subida e descida.
Quando carreguei o arquivo GPX oficial no meu Garmin, ele identificou 15 subidas separadas, 5 das quais atendem aos padrões da categoria 4. Claramente, a maior parte da corrida será em terreno ondulado, para cima e para baixo, com alguns testes mais nítidos. O perfil geral é o seguinte: o percurso começa relativamente plano nos primeiros 10 km, depois começam as subidas e descidas e continuam até cerca do 84º quilómetro. Depois disso, fica praticamente plano novamente até a última tacada na linha de chegada. Será importante formar um bom grupo e aguentar o máximo possível durante as seções planas.
A prova inclui duas subidas que contam para a competição KOM:
A primeira subida de 10 km: 2,4 km com uma inclinação média de 5,3%. Esta subida inclui vários troços de descida que reduzem a subida média. Parece mais como 6% ou mais. Meu PR atual no segmento Strava intimamente relacionado a esta subida é de 5min 55seg e estou procurando melhorar isso.
O último tiro para a linha de chegada: 1,3 km com subida de 5%, principalmente em paralelepípedos, e em alguns pontos sobe até 9%. Isso é muito perto de onde moro, então quero me dar bem lá.
Os postos de combustível estão localizados a 21 km, 47 km, 75 km e 84 km. Meu plano é usar principalmente o de 47 km, onde vou encher minhas garrafas de água, mas se estiver um dia muito quente, talvez tenha que usar o de 84 km também.
Minha estratégia de caminhada
Dado o perfil de subidas e descidas do percurso, minha inexperiência em corridas e o elemento desconhecido de pedalar ao lado de 1.400 outros ciclistas, é difícil criar uma estratégia de ritmo detalhada que pareça realista. Em vez disso, tenho alguns objetivos e ideias gerais para orientar meus esforços:
Segurança em primeiro lugar: Vou manter distância nas descidas e evitar riscos, principalmente no início da corrida, quando a densidade de pilotos é alta. Não bater é minha prioridade número um.
Acompanhe o esforço: Manterei minha frequência cardíaca e força sob controle para garantir que percorrerei a primeira metade do percurso dentro dos meus limites.
Dirija de forma inteligente: Quero aproveitar bem a tração nas planícies e nas descidas e forçar nas subidas. Esta será a chave para atingir meu tempo desejado.
VENHA ambição: Quero dar o meu melhor nas duas subidas do KOM. Eu me pergunto se consigo me espremer na metade superior de todos os pilotos. Isso seria um sucesso.
Tempos de gol
Estimar o ritmo médio pretendido para o L’Étape foi difícil. Consigo manter cerca de 25 km/h em sessões solo mais longas e montanhosas, mas nunca percorri os 105 km completos a 1.500 m acima do nível do mar. Por outro lado, fiz um passeio em grupo de 60 km com cerca de 600 m de altitude a quase 30 km/h.
Meu meta conservadora é terminar a corrida em menos de 4 horas, o que significaria uma velocidade média de 26,25 km/h. Isso é o que acho que deveria ser capaz de fazer sozinho, na maior parte do tempo, se fizer minha dieta certa e o dia não estiver extremamente quente.
Meu um objetivo de sonho é terminar em 3,5 horas, média de 30 km/h. Isso exigiria não apenas nutrição e ritmo perfeitos, mas também mapas confiáveis durante a maior parte do percurso.
Meu tempo total provavelmente será afetado pelas condições de vento e temperatura, etc. objetivo competitivo Tenho que ficar na metade superior do campo no tempo final.
Ainda faltam quase 4 semanas para o dia da corrida, então há tempo para aprimorar meu condicionamento físico e diminuir o ritmo adequadamente para estar revigorado e pronto para a linha de largada. Abordarei meus planos para a fase de redução gradual e como me preparo para pedalar entre 1.400 pessoas no próximo artigo.
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