A Cadillac chegará ao circuito de Fórmula 1 neste fim de semana pela primeira vez nos Estados Unidos. O Grande Prêmio de Miami de 2026 começa no sábado, onde a Cadillac F1 Team espera conquistar seu primeiro pódio da temporada – especialmente significativo porque lança uma nova pintura com estrelas e barras exclusivamente para a corrida.
Antes do Grande Prémio, os nossos colegas da Esporte automobilístico conversou com a CEO da General Motors, Mary Barra, durante o Autosport Business Exchange 2026 para discutir a Fórmula 1, o futuro da empresa e como será a próxima geração de supercarros. (Esta entrevista foi editada para maior clareza).
Série de colecionadores Cadillac CT5-V Blackwing F1
Crédito da foto: Cadillac
Desempenho inspirado na F1
A recente revelação da poderosa série CT5-V Blackwing F1 Collector é apenas o começo. Barra diz que os engenheiros dos carros de alto desempenho e a equipe de corrida trabalham “muito próximos” no desenvolvimento de novos produtos.
Sem entrar em detalhes, ela apontou modelos como o CT5-V Blackwing, o Corvette e o Camaro – que há rumores de que retornará como carro de produção nos próximos anos, embora suspeitemos que Barra estava se referindo ao carro de produção Camaro ZL1 atualmente em uso na NASCAR. Ela explicou:
‘Cooperamos muito estreitamente [with motorsports]e depois há os insights que você vê na pista que primeiro chegam a veículos como o CT5-V Blackwing, depois o Corvette, o Camaro – em todo o portfólio.’
Barra acrescentou que os insights obtidos através do automobilismo melhoram diretamente o desempenho dos carros da empresa:
‘O que aprendemos torna nossos veículos melhores e isso abre caminho [to production cars]. O que aprendemos de uma perspectiva de validação e simulação é especialmente importante”.
IA e eletrificação
A discussão não se limitou ao desempenho. Barra também abordou a estratégia futura mais ampla da GM, incluindo inteligência artificial, desenvolvimento de produtos e eletrificação.
Quando questionada sobre como a IA será usada em produtos futuros, ela disse:
‘Nós exploramos [AI] na forma como projetamos veículos com nossa equipe de autonomia… Aproveitando os modelos – ChatGPT, Claude e Gemini – com nosso próprio sistema. Assim, podemos aproveitar o melhor da nuvem pública e combiná-lo com todas as informações que temos na empresa, para realmente ajudar as pessoas a simplificar o trabalho que realizam.
Portanto, estamos pressionando por grandes coisas que mudarão a maneira como fazemos as coisas em design e engenharia. Mas também existem ferramentas que ajudam todos a melhorar o seu trabalho – pelo menos melhor. Imagine se pudéssemos ter um ciclo de produto mais rápido, entregaríamos mais ao cliente com mais rapidez. Portanto, as oportunidades são infinitas.’
Mesmo com a flutuação da procura por veículos eléctricos nos EUA, Barra continua confiante na estratégia de electrificação da GM, apontando para um impulso mais forte noutras regiões, incluindo a Europa, onde modelos como o Cadillac Lyriq estão a ganhar força:
‘Fomos um pouco mais lentos neste país [to EV adoption]principalmente devido às mudanças regulatórias e de incentivo ao consumidor feitas no ano passado. Mas estamos vendo crescimento em muitas regiões diferentes ao redor do mundo. Portanto, o Cadillac está agora se tornando muito mais disponível em outros mercados. E em alguns casos, foi da perspectiva do ICE.”
Tarefa Motor1: A GM emprestar tecnologia da F1 para seus futuros carros de estrada faz sentido. Quer se trate de aerodinâmica, hibridização ou motores, é óptimo saber que a empresa está a levar a sua experiência para o showroom.
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