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A Canyon não aparece na Eurobike desde 2010. Apesar da desgraça e da tristeza que cercam o futuro do show, a Canyon retornará ao show com quatro “inovações ousadas em segurança e desempenho”. Para deixar as pessoas entusiasmadas, eles provocaram um pouco do que está por vir, incluindo um conceito louco e ambicioso de mountain bike aero XC com rodas de 32 polegadas.
Conceito 1: Arquitetura de sistema inteligente
“O ciclismo de estrada precisa de uma revolução na segurança. Estamos transformando a segurança de reativa em preditiva”, Canyon Mazen Jrab, chefe de hardware IoT.
Este sistema baseia-se na comunicação entre a bicicleta de estrada Canyon e o computador de bordo. Ao permitir menos distrações, esta nova tecnologia pretende melhorar a sua experiência de condução e segurança.
Diz-se que os displays digitais ou sinais visuais no veículo incluem avisos críticos sobre sua bicicleta e seus arredores. Como previsão, distância, terreno e assistência de equitação em grupo. Isso inclui o potencial de inteligência da comunidade e permite que sua bicicleta veja o que você não consegue.
Conceito 2: Capacete conectado
Este sistema destina-se a complementar o sistema de segurança inteligente. Este capacete rico em recursos, com ativação por voz, som e visualização na tela, foi projetado para fazer mais do que apenas proteger sua cabeça. Deve fornecer dicas visuais e auditivas importantes que podem ser operadas sem tirar as mãos das barras.
O capacete pode ser usado com outras métricas de outras bicicletas equipadas de forma semelhante ou wearables compatíveis. Como medidores de energia, monitores de frequência cardíaca, engrenagens e muito mais.
São tantos recursos incluídos que é difícil saber por onde começar, mas tudo parece ser alimentado por um painel solar integrado. Na frente, a viseira motorizada possui um Heads Up Display integrado que pode ser ligado e desligado por comando. A própria viseira pode ser retraída para dentro do capacete, onde o limpador estático pretende se limpar. Há até feedback tátil e “inteligência de enxame” que forma uma rede interligada de baixo consumo de energia para trabalhar com outros motoristas quando estão em grupo.
Conceito 3: Roadlite:ON V2X
Isto foi introduzido pela primeira vez pela Canyon em 2023. O conceito por trás do V2X (Vehicle to Anything) é permitir que bicicletas, carros equipados ou outras infraestruturas compatíveis se detectem uns aos outros sem contato visual direto, por exemplo, antes de entrar em cruzamentos.
No seu terceiro ano, a Canyon integrou esta tecnologia em versões “prontas para produção” das suas bicicletas Roadlite:ON CF, e-bikes urbanas concebidas para uso urbano que fornecem aos ciclistas e ciclistas sinais visuais ou tácteis da presença uns dos outros.
“A segurança ainda é uma grande barreira para algumas pessoas pedalarem com mais frequência. No entanto, o progresso tecnológico dos últimos anos trouxe soluções para melhorar a segurança dos condutores e permitir um comportamento mais responsável na condução de veículos motorizados. Consideramos que é nossa responsabilidade liderar a indústria das bicicletas no avanço desta tecnologia e, em última análise, salvar vidas e reduzir os acidentes de trânsito. Estamos entusiasmados em dar mais um passo nesta jornada“, diz Mazen Jrab
Conceito 4: Aero MTB
E, finalmente, a quarta inovação Eurobike da Canyon. Esta tem uma mountain bike XC, que pode anunciar a próxima fronteira de desenvolvimento e, muito possivelmente, o futuro das corridas competitivas de XC.
Hoje em dia não se pode falar de XC ou mesmo de corridas de terra sem pelo menos reconhecer o impacto que as rodas de 32″ podem ter, incluindo o potencial para aumentar a velocidade.
E à medida que a velocidade aumenta, fica claro que o próximo foco como área de desenvolvimento é a posição do piloto na moto. A nova mountain bike XC apresenta um novo perfil aerodinâmico de cockpit e um novo e revolucionário design de guidão. O design não só leva a um maior potencial aerodinâmico, como também rebaixa o condutor na dianteira – algo que provavelmente será um problema em quadros mais pequenos com rodas e garfos mais altos.
Além disso, este cockpit BiPlane inclui um computador redondo integrado na capota superior. Combinado com o garfo de suspensão aerodinâmico invertido, isso pode representar uma vantagem aerodinâmica significativa para os pilotos da equipe. No entanto, não foi enviado para aprovação da UCI e continua a ser um conceito por enquanto.
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Credit Post By: editor@bikerumor.com (Bikerumor.com / Tyler Benedict)