As conclusões da análise de desempenho das Opções Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO) são confidenciais, mas detalhes do documento vazaram durante o fim de semana da corrida de Mônaco.
Isso causou um grande rebuliço no paddock, pois, para surpresa de muitos – incluindo a Red Bull – o motor da equipe sediada em Milton Keynes foi considerado pela FIA como referência em campo.
Isso significa que a Red Bull não pode introduzir nenhuma atualização adicional em seu motor este ano.
A Mercedes, por outro lado, apresentou um ligeiro déficit de potência de pouco mais de 2% de acordo com os números, dando à equipe de Brixworth uma atualização adicional de motor este ano e outra em 2027.
De acordo com as medições, a Ferrari parecia estar ainda mais atrás, com um déficit de potência entre 4 e 6 por cento. Este défice dá à equipa italiana o cobiçado estatuto para introduzir duas atualizações adicionais nesta temporada e na próxima.
Isto explica imediatamente porque é que a Ferrari inicialmente se opôs tanto aos novos planos de relação de potência, uma vez que as actualizações adicionais que foram autorizadas a implementar perdem eficácia agora que o motor de combustão interna está a tornar-se novamente mais importante.
Apesar deste revés político, a Ferrari já tem um plano agressivo de ataque pronto nos bastidores, liderado pelo chefe de motor Enrico Gualtieri. Os italianos estão a introduzir uma estratégia evolutiva destinada a eliminar virtualmente o défice.
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Roteiro da Ferrari
A primeira etapa está marcada para o Grande Prêmio da Áustria, no final de junho, onde a Ferrari apresentará o terceiro motor da temporada.
A segunda etapa ocorrerá em setembro, durante a corrida em casa em Monza, onde a quarta troca de motor coincidirá com a segunda atualização permitida do ADUO.
Como os italianos também podem fazer grandes alterações nos componentes internos do motor, graças ao seu estatuto de outsider, as expectativas dentro da equipa são altas. Embora não seja uma unidade totalmente nova, as modificações devem trazer cerca de 30 cavalos de potência.
A decisão de promover essas atualizações agora é um movimento estratégico deliberado.
As próximas pistas na Áustria, Grã-Bretanha e Bélgica são extremamente exigentes no motor e exigem uma elevada gestão de energia.
A Ferrari já provou que seu chassi pode ter um bom desempenho, depois de vencer em Barcelona no fim de semana passado com Lewis Hamilton.
A equipe agora espera que o impulso do motor lhes permita diminuir ainda mais a diferença e se juntar à luta pelo título.
Credit Post By: Fergal Walsh