Por que a Mercedes ou a McLaren não solicitaram uma revisão da FIA após a controvérsia dos pênaltis em Mônaco?

As duas penalidades de cinco segundos de Pierre Gasly no Grande Prêmio de Mônaco, que foram anuladas pelos comissários da FIA, colocaram o piloto alpino de volta ao pódio cinco dias após o fato.

Mas também abriu uma lata de minhocas significativa para o órgão regulador do automobilismo e para a Fórmula 1, e ainda não está claro onde e como isso termina.

A equipe Enstone, já desconfiada de irregularidades nas boxes – o que acabou se revelando um problema real, com loops cronometrados 77 cm mais curtos do que as medidas incorretas usadas para calcular a velocidade média das boxes – no fim de semana, optou por não encontrar Gasly mais tarde na corrida e cumprir as penalidades por excesso de velocidade acumuladas.

Foi uma medida de precaução e significou que a sua penalização de 10 segundos foi adicionada ao seu tempo de corrida, deixando-o cair do terceiro para o sétimo na bandeira quadriculada.

E, o que é crucial, ele deixou aberta a possibilidade de contestar essas sentenças – mas falaremos mais sobre isso mais tarde.

Outros pilotos, como Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri e Franco Colapinto — em outro A526 — cumpriram as sanções durante a corrida, pois todos decidiram voltar e parar novamente.

No caso do piloto da Mercedes, o cumprimento indevido dessa penalidade levou a uma penalidade de drive-through e a um segundo Grande Prêmio consecutivo sem sentido.

Para Piastri, assim como para Russell, custou-lhe a chance de lutar pelo pódio, com Gasly posteriormente promovido aos três primeiros porque esses motoristas cumpriram suas sentenças.

Sabemos agora que nenhuma dessas alegadas infracções foram infracções reais aos limites de velocidade, pelo que nenhuma das suas sanções deveria ter sido mantida. No entanto, apenas a Alpine apresentou um direito de revisão à FIA.

Por que a Alpine solicitou o direito de revisão?

Vale ressaltar que a equipe francesa não previu necessariamente uma mudança nos resultados do Grande Prêmio de Mônaco, em parte porque alguns pilotos (Piastri, Russell e outros) cumpriram as penalidades, enquanto outros (Gasly) não.

Mas, em vez disso, a Alpine procurou compreender o que aconteceu e determinar se algo correu mal, em vez de reclamar ou protestar diretamente contra os resultados.

“Portanto, solicitamos à FIA um processo chamado direito de revisão”, disse o chefe da equipe, Steve Nielsen, na noite de domingo.

“Não é um protesto ou uma reclamação, é diferente. Isso nos permite reunir todos os nossos dados e evidências, e nos permite conversar com a FIA e entender completamente como eles chegaram à conclusão de que estávamos acima do limite de velocidade na pista.

“Mas estamos prontos para ser mostrados se estivermos, então é realmente uma conversa aberta com a FIA sobre o que poderíamos ter feito de diferente. Ou talvez o que eles poderiam ter feito de diferente.”

Que medidas podem ser tomadas contra o resultado do direito de revisão?

McLaren e Red Bull, que tiveram que renunciar ao pódio de Isack Hadjar, sinalizaram agora sua intenção de apelar do resultado do direito de revisão, com Piastri também rebaixado de quarto para quinto.

Ambas as equipes apresentaram suas razões para isso durante a audiência, onde as penalidades de Gasly foram eventualmente anuladas.

No início deste fim de semana, Piastri explicou por que acreditava que a FIA não poderia anular as penalidades e como não voltaria aos boxes sem as sanções em jogo.

Após a classificação em Barcelona, ​​o australiano não fez nenhuma tentativa de esconder a raiva pela decisão, atacando a FIA com palavras duras sobre a situação.

Enquanto isso, a Mercedes está considerando uma ação legal; Toto Wolff confirmou na coletiva de imprensa da equipe na sexta-feira que conversou por telefone com os advogados sobre o assunto.

Mas qual é o seu final, porque levar o assunto ao tribunal arbitral logicamente, nesta fase, termina apenas de uma forma, com os resultados globais a serem declarados nulos e sem efeito – e isso privaria Kimi Antonella da sua vitória arduamente conquistada. No entanto, esse é um tema para discussão posterior.

Os oito vezes campeões de construtores também tiveram dúvidas sobre o assunto durante o fim de semana no Principado, e até sinalizaram essas preocupações na sexta-feira e novamente no sábado, apenas para serem informados de que não havia problema.

Em uma extensão de que não desafiará mais Gasly, a Alpine confirmou desde então que reduziu o limitador de velocidade de seu carro durante a parada com bandeira vermelha para evitar mais problemas, e outras equipes, especificamente a Williams, também tomaram medidas para corrigir problemas que surgiram no início do fim de semana.

Mas por que nem a McLaren nem a Mercedes submeteram o seu próprio direito de revisão e por que os comissários não podem anular as penalidades para Piastri e Russell também?

Por que a McLaren e a Mercedes estavam de mãos atadas

A resposta é simples, mesmo além do ponto óbvio de que seria incrivelmente difícil descobrir quanto tempo foi perdido, e o fato de que cumprir as penalidades mudou inegavelmente o resto da corrida.

A razão pela qual a FIA não pode “redefinir” suas penalidades é que não existe nenhum mecanismo para os comissários corrigirem as penalidades já cumpridas.

O documento oficial da decisão do Right to Review confirmou: “Os comissários observam que em relação aos outros carros que foram penalizados, alguns cumpriram as suas penalidades e isso infelizmente afetou as suas estratégias de corrida e, portanto, o seu resultado na corrida.

“Sem dúvida, permanecerão dúvidas sobre se essas violações foram genuínas. Não existe nenhum regulamento que dê ao Administrador o poder de ‘redefinir’ uma sentença cumprida.

“Em qualquer caso, é impossível imaginar como tal poder poderia ser exercido. Ou seja, nenhuma outra parte solicitou o direito de revisão dentro do prazo permitido”.

Portanto, o direito ao processo de revisão seria essencialmente redundante tanto para a Mercedes quanto para a McLaren, e também não há como uma equipe apelar ou protestar contra uma penalidade durante uma corrida.