O algoritmo do YouTube lançou recentemente um vídeo de Kaden Groves quase caindo na primeira etapa do Tour de France do ano passado. Eu vi isso na hora, mas minha mente foi imediatamente dominada pelo resto do Tour e esqueci completamente.
Múltiplo campeão nacional de ciclismo e autor premiado, Michael Hutchinson escreve para a CW todas as semanas
Aconteceu assim: um motorista da EF Education desceu na frente dele. Groves pisou no freio e sua roda traseira levantou um bom pé do chão. Em vez de fazer o que a física exige e cair de cabeça nas barras, Groves percorreu uns bons três ou quatro comprimentos de bicicleta com apenas a roda dianteira no chão. Ele então caiu de costas, desviou, freou e levantou novamente a roda traseira, abaixou-a novamente e finalmente desviou novamente do motorista caído.
Em velocidade máxima, leva menos de um segundo. Parece poesia em câmera lenta. Minha resposta imediata foi implacável: “Dirigir uma bicicleta só é possível se você conseguir fazer isso duas vezes. Caso contrário, é apenas sorte”, zombei. Isso é algo que meu antigo colega de escola Bernard diria.
E é verdade que quando se trata desse tipo de manejo de emergência da bicicleta, a genialidade e o pânico podem parecer idênticos. Todos nós conseguimos salvar milagrosamente uma viagem que foi apenas sorte – seu pneu no meio do deslizamento atinge um trecho da estrada com melhor aderência e você gira para trás e esse tipo de coisa. Geralmente você pode diferenciar o gênio do pânico olhando para o resultado. Se Groves tivesse quicado a roda traseira no chão várias vezes, desviado, desviado novamente, mas depois fosse derrubado por uma bicicleta solta e caísse, não estaríamos falando de dirigibilidade. Seria apenas um fracasso com um elemento de comédia.
O que estraga a minha tentativa de zombar de Groves é que tenho certeza de que, diante da mesma situação novamente, ele poderá fazer o mesmo movimento novamente. Ou, pior, ele poderia ter feito uma jogada melhor. Em contraste, se eu tivesse 100 tentativas, morreria todas as vezes.
Esse é o problema dos motoristas profissionais. Eles sabem o que estão fazendo. O ciclismo não é, acima de tudo, um desporto de habilidade – não se torna um profissional praticando manobras chamativas a partir dos três anos de idade, mas à medida que o ciclista se desenvolve, quase sempre aprende pelo menos o suficiente para sobreviver.
Eu tenho alguns talentos. Mas eles não têm o fator surpresa instantâneo. “Eu posso pular em uma prancha de dois pés na minha bicicleta cross”, você se gaba. “Ah, é? Com comida suficiente, posso estar a quase 800 quilômetros de distância amanhã a esta hora”, respondo.
Tentei. Aprendi a esfregar minha roda dianteira contra a roda que estou seguindo em uma perseguição em equipe sem cair automaticamente de cara no chão, por exemplo. Mas não posso mais fazer isso. Aprendi a saltar lateralmente no meio-fio – uma habilidade quase essencial em qualquer corrida de estrada aberta. Mas também esqueci isso, como aprendi dolorosamente há alguns anos, quando experimentei em uma Brompton. Ao contrário de aprender a andar de bicicleta, aprender a não bater com a bicicleta é algo que você esquece sem esforço.
Outras coisas que eles não podem fazer incluem chutar uma garrafa caída para fora do caminho com a roda dianteira, ficar em pé em uma pista e um suporte adequado para ciclocross. Posso fazer isso, mas só se me concentrar tanto que minha língua fique para fora, e não acho que isso conte.
Meu problema é que estou velho demais para aprender nada disso agora. Eu gostaria de ter passado 1990 trabalhando apenas aprendendo a ficar de pé e pular em uma prancha de ciclocross? Claro que quero. Eu acho que teria perdido o GCSE de química que fiz? Quer dizer, eu sei que a educação é uma coisa maravilhosa, mas honestamente sei o que poderia ser mais útil hoje em dia.
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