Bristol Fields é o lar de uma das empresas de crescimento mais rápido do Reino Unido, responsável por abastecer metade da rede de Fórmula 1. Dynisma Motion Generators é uma empresa de simuladores para 180 pessoas em parceria com empresas como Ferrari, Alpine e Cadillac, além de outras, liderando o setor desde que foi fundada em 2017.
Seu arquiteto é Ash Warne, um graduado em engenharia aeronáutica que se tornou banqueiro, que ingressou na McLaren em 2007 depois de ver um anúncio de emprego de modelador aeronáutico em um exemplar antigo da revista Autosport – ‘de nada’, ouvimos! Warne então passou os seis anos seguintes em Woking antes de partir para a Ferrari, onde foi engenheiro por quatro anos antes de criar a empresa multipremiada pela qual é conhecido hoje.
Esses prêmios ocupam um lugar de destaque na sala de troféus da sede da Dynisma – honrarias como Empresa de Tecnologia do Ano 2025 no British Business Awards, mesmo ano em que entrou na lista das 100 empresas de tecnologia do The Sunday Times – localizada no campus em rápida expansão próximo ao A370.
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“Quando voltei ao Reino Unido tive a oportunidade de tirar algum tempo e realmente pensar sobre o que queria fazer”, disse Warne ao Autosport. “Conversando com as pessoas, percebi que ninguém havia conseguido. Então, aproveitei o tempo, passei os primeiros 18 meses elaborando um plano de jogo e criei a tecnologia que ainda usamos hoje.”
Devido a esta tecnologia, tornou-se fornecedora de simuladores não só para equipes de F1, mas também para equipes de uma série de campeonatos da Fórmula 2, Fórmula E, Campeonato Mundial de Endurance e até da IndyCar nos EUA. Tudo se resume a saber se as equipes estão dispostas a gastar até £ 10 milhões construindo seu próprio modelo interno ou investir esse dinheiro em uma plataforma pronta para uso que “será sempre a mais responsiva, terá o maior rendimento e a menor latência” – o intervalo de tempo entre a ação e a reação – de acordo com Warne.
DMG-360XY, o topo da linha de simuladores Dynisma
Autor da foto: Dynisma
“O chefe da equipe, como alguém que precisa descobrir como construir uma equipe vencedora, quer que seus funcionários se concentrem no desenvolvimento do carro”, acrescentou. “Eles não querem necessariamente ter que construir uma equipe que saiba como construir um simulador, na primeira vez que o constroem, e então essa equipe segue em frente, vai para outro lugar, e você tem esse produto que não pode mais desenvolver.
“O que a Dynisma oferece é uma solução confiável, confiável e comprovada para a melhor tecnologia disponível. Definitivamente não somos os mais baratos, estamos longe de ser os mais baratos, mas quando esta é a tecnologia em que uma equipe vai contar para a próxima década, eles precisam ser capazes de investir em algo em que acreditam.”
Mas a Dynisma pretende agora reduzir esses custos com o lançamento hoje (10 de junho) do seu mais recente produto, o DMG-S, que está na casa dos seis dígitos. Este é o seu terceiro modelo no mercado depois do DMG-1 e “o auge da linha de plataformas móveis da Dynisma”, o DMG-360XY, no qual as equipes de F1 confiam. Com latência de menos de cinco milissegundos, mais de 100 Hertz de largura de banda e cinco metros de deslocamento XY, o 360 foi uma verdadeira virada de jogo no topo do automobilismo, mas agora o Dynisma está olhando para um nível maior.
“Esperamos poder vender para pessoas que gostam de kart”, disse Warne. “Nossa visão é que todos os envolvidos no automobilismo, se chegarem onde desejam na F1, provavelmente usarão um simulador.
Eles esperam fazer isso com o DMG-S, também voltado para equipes de corrida clientes, que é um pacote muito mais compacto que ajuda a desenvolver pilotos em um ambiente mais acessível. O DMG-S usa a mesma tecnologia de seus antecessores, apresentando latência inferior a 5ms e largura de banda de movimento superior a 50Hz, cabendo em uma área de 2,5m x 2,5m.
Portanto, o pacote foi projetado para facilitar a construção e vem em duas configurações: aplicações GT e de carro de turismo, além de monolugares. Quando a Autosport visitou a sede da Dynisma para um test drive, foi incrível o quão realista parecia, especialmente com um fone de ouvido de realidade virtual, quando este escritor foi jogado em uma Ferrari F2004 barulhenta em Spa.
DMG-S
Autor da foto: Dynisma
Era como se a Ferrari, com a qual Michael Schumacher conquistou seu sétimo título mundial, tivesse se agarrado à pista enquanto fazia curvas incrivelmente suaves, engatando a terceira marcha em Pouhon e até furando em Eau Rouge!
O Porsche GT3 foi um pouco mais difícil, pois estava realmente no limite e difícil de lutar, causando muitas tropeças na brita. Não há dúvida de que um piloto mais habilidoso o teria domesticado melhor, mas no final, ao contrário do console, os efeitos dos movimentos constantes do simulador ao passar por cima do meio-fio ou pela grama foram definitivamente sentidos.
Para o que é uma indústria de “aquisição”, campeões mundiais como Max Verstappen sempre elogiam os benefícios dos simuladores de corrida, o Dynisma está na vanguarda e não mostra sinais de desaceleração. “O DMG-S é a primeira vez que realmente nos concentramos, não apenas em como reduzir custos, mas em como tornar a produção muito mais rápida”, concluiu Warne.
“Portanto, esperamos e esperamos exportá-los para todo o mundo muito em breve. Já sabemos que temos alguns anos muito ocupados pela frente!”
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– a equipe Autosport.com
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