Você pode confiar na Cyclingnews
Nossos especialistas passam incontáveis horas testando tecnologia de ciclismo e sempre compartilharão conselhos honestos e imparciais para ajudá-lo a fazer a escolha certa. Saiba mais sobre como testamos.
Os assentos X-LR SuperFlow da Selle Italia pegam o perfil clássico de seus assentos SLR e Flite e dão-lhe um foco off-road puro, com pára-choques, formato excelente e uma combinação prática de materiais de estofamento para combinar com os melhores assentos de mountain bike. Seu perfil curvo e acolchoamento leve não serão para todos, mas para alguns ciclistas será um passeio rápido e libertador. Aqui testamos o modelo Ti316, que fica no meio da linha X-LR.
- Preço: $ 214,99, £ 159,90
- Peso: 176g (L)
- Cores: Preto
- Tamanhos: L 131 x 266 mm, P 145 x 266 mm (testado)
- Materiais principais: Trilhos de titânio, estrutura de carbono, almofadas de espuma de poliuretano, cobertura Fibra-Tek
Design e estética
O X-LR é um poleiro elegante, as asas traseiras caindo rapidamente para uma extremidade dianteira estreita e um topo significativamente curvado. O grande recorte central e a secção transversal altamente curva refletem a sua intenção: é um assento minimalista concebido para uma posição de condução mais agressiva e inclinada para a frente ou para condutores com uma pélvis naturalmente inclinada para a frente.
O X-LR Ti316 assenta sobre trilhos de titânio, presos a uma base de carbono e náilon para maior rigidez e leveza. O travesseiro é fino e firme, coberto por uma capa justa esticada à mão.
Os dois terços traseiros do estofamento são foscos e têm aderência moderada, o terço frontal com parte superior chanfrada é propositalmente brilhante e liso, para ajudá-los a deslizar de volta para a posição quando você sai do assento. O acolchoamento mais macio na frente também ajuda no ajuste.
Os pára-choques laterais de plástico estendem-se para além da almofada nos pontos mais largos, para proteger o assento em caso de colisão ou quando encostado a uma parede áspera. Cada pedaço de material do X-LR parece ter conquistado seu lugar, e não há nada que não precise ser assim.
As opções de cores são igualmente mínimas, é preto ou preto.
O X-LR vem em duas larguras. Mais importante ainda para a sua carteira e para o peso da sua bicicleta, ela também vem em três materiais de chassi: Manganês 224g (mais barato); titânio (testado), 176g; e carbono, 138g (o mais caro). Tanto estes como os modelos de carbono têm qualidades de amortecimento próprias em comparação com a versão base e possuem estofamento Fibra-Tek mais durável.
Desempenho
Um assento estreito, curvo e levemente acolchoado como o X-LR é uma ótima propaganda dos benefícios de obter um assento adequado. Embora possa ser incrivelmente desconfortável, para mim meu peso passou pelos ísquios até as bordas curvas no lugar certo, e o corte estava perfeito, mesmo quando eu estava um pouco à frente na sela para subidas.
Embora o amortecimento seja fino e firme, é surpreendentemente protetor combinado com um pouco de flexibilidade natural na camada de carbono por baixo e tem uma sensação mágica de ser super determinado e direto quando você desliga a energia.
O verdadeiro prazer era a liberdade de movimento. A frente estreita (36 mm, em comparação com 47 mm no Spank Spike 160, por exemplo) oferece bastante espaço para pedalar suavemente, e os lados arredondados e os materiais relativamente lisos tornam muito fácil deixar a bicicleta se mover sob você quando necessário. Esse nariz curvo e brilhante também ajuda na manobrabilidade.
Julgamento
Os selins são uma preferência extremamente pessoal, mas se você estiver com orçamento limitado, não temos problemas em sugerir o X-LR TI316. Especialmente para pilotos de cross-country, é uma excelente combinação de leveza, forma manejável e proteção surpreendente. Alguns pilotos o usariam apenas para corridas, poucos o achariam ideal para dias longos, difíceis e rochosos, mas para outros é uma opção excelente, rápida e versátil.
Credit Post By: