O presidente-executivo da Alpine, Flavio Briatore, deixou claro que a equipe “discorda totalmente” das penalidades que tiraram Pierre Gasly do pódio no Grande Prêmio de Mônaco, questionando as sanções de pit stop por excesso de velocidade da FIA.
O piloto francês cruzou a meta em terceiro na estrada, mas recebeu duas penalidades separadas de cinco segundos por exceder parcialmente o limite de velocidade de 60 km/h nos boxes, o que o deixou em sétimo lugar na classificação final de Monte Carlo.
O companheiro de equipe Franco Colapinto também recebeu uma penalidade de cinco segundos pela mesma infração, mas não foram os únicos.
George Russell, Lewis Hamilton e Oscar Piastri foram penalizados por excesso de velocidade nos boxes durante a corrida, com infrações medidas a menos de 1 km/h acima do limite.
“Depois da excelente largada de Pierre, que nos levou ao sétimo lugar, a corrida parecia promissora”, disse Briatore após o Grande Prêmio de Mônaco.
“Apesar de um ótimo recomeço após a bandeira vermelha e Pierre terminar em terceiro na estrada, vimos o resultado anulado com duas penalidades, das quais discordamos veementemente.
“Essas penalidades foram impostas a pelo menos quatro equipes no grid, o que justifica uma revisão.”
A Alpine solicitou agora o direito a uma revisão à FIA, procurando perceber porque e como os dirigentes do órgão regulador do desporto motorizado aplicaram as penalidades que aplicaram.
Como a velocidade é medida nos boxes e o que acontece a seguir?
O limite de velocidade do pit lane em Mônaco é de 60 km/h e é aplicado pela velocidade média em vez de leituras instantâneas.
Dois pontos de tempo são definidos a uma distância fixa um do outro ao longo do pit lane, e o sistema calcula a velocidade média do carro dividindo essa distância de referência pelo tempo decorrido entre os dois circuitos.
O problema em Mônaco parece resultar da geometria da entrada do pit. Os motoristas que cruzam a linha de entrada podem encurtar a distância real que percorrem entre os dois pontos no tempo.
Como o sistema utiliza uma distância de referência fixa, cada atalho significa que o carro percorre menos terreno no mesmo período de tempo, aumentando artificialmente a velocidade média registrada. Mesmo com o pit stop devidamente acionado, isso pode levar o valor calculado a pouco mais de 60 km/h.
Vale ressaltar que o direito de revisão é diferente de recurso ou protesto. A Alpine deve apresentar um novo elemento de prova significativo e relevante que não estava disponível para os comissários na decisão original.
O limite é deliberadamente elevado e uma mudança nos resultados permanece improvável e pode não ser o resultado desejado, especialmente porque alguns pilotos, incluindo Hamilton e Russell, cumpriram as suas penalidades durante a corrida em si.
Briatore, porém, já olha para frente: “Mantemos a quinta posição no campeonato de construtores e estamos determinados a manter o momento positivo da equipe em Barcelona e nas próximas corridas com mais desempenho e atualizações trazidas para o carro”.
Credit Post By: Samuel Coop